码头系泊布置方法研究

本文首先总结了港口工程设计中进行系泊布置时需要考虑的主要因素和要点,然后通过对国内外通用规范和标准的研究,针对船舶在连片式码头和蝶式码头泊位的系泊布置方法进行了详细论述和总结,给出了各国规范中对于系缆设施的布置要求和缆绳布置的方式要求等,最终研究得出码头泊位的系泊布置方法。     

浅谈日本“来岛海峡”的航行方法

对往返于中国和日本的“联裕”轮多次安全通过日本“来岛海峡”进行了相关分析,浅谈如何根据水文气象资料和有关法规法则安全通过日本“来岛海峡”的航行方法及所采取的航行措施。     

海上挤密砂桩工法及其在港珠澳大桥岛隧工程的应用

针对海上挤密砂桩这一新型软基加固工法,依托港珠澳大桥岛隧工程对其原理和特点进行介绍。总结现场挤密砂桩载荷板试验的相关成果,介绍了海上挤密砂桩应用在不同构筑物时的设计原理、计算方法以及布置方案。分析目前国内海上挤密砂桩的施工能力,归纳总结了海上挤密砂桩的施工效率和相应的质量控制管理措施。为此工法的推广及应用提供依据。     

动力吸振器在汽车半轴减振减噪上的应用

为减小由汽车右半轴引起的轰鸣声,基于多岛遗传算法设计了一款汽车半轴动力吸振器。建立了汽车半轴动力吸振器有限元模型并预测其固有频率,与实测值进行对比验证。装车试验结果表明:加装汽车半轴动力吸振器后,前排右耳总噪声下降了8 d B,后排右耳总噪声下降了6 dB,司机座椅导轨振动量下降了50%。     

冬季庙岛群岛南部海域浮游植物群落结构及其与环境因子的关系

2013年2月对庙岛群岛南部海域浮游植物群落及环境因子进行了采样调查,并利用PRIMER v6软件包中包含的一系列多元统计程序进行分析。结果表明,此次调查共采集到浮游植物82种,其中硅藻64种,是研究区域浮游植物的主要类群。研究海域根据水环境梯度可划分为5组,组Ⅰ为高温高盐组,组Ⅱ为高p H高营养盐组,组Ⅲ为低营养盐组,组Ⅳ为高磷酸盐和硅酸盐组,组Ⅴ为高p H高无机碳组。依据丰度进行了CLUSTER聚类和MDS标序图分析,结果可将研究站位划分为6个群落组。BIOENV分析结果表明,p H、盐度(Sal)和溶解有机碳(DTOC)组合可以最好地解释本次调查的浮游植物群落结构。     

保障辖区水上交通安全 服务蓝色经济发展——大连航标处简介

<正>大连航标处隶属于交通运输部北海航海保障中心,作为大连辖区航标主管部门,依据《中华人民共和国水上交通安全法》、《中华人民共和国航标条例》等法律法规和国际航标协会(IALA)的有关规定,代表国家行使辖区港口航道航标设置行政审批、管理、维护和保护职能,对辖区内各类导助航标志实施行业管理。管辖范围东起鸭绿江口1号灯浮标,西至旅顺老铁山岬角,北到长兴岛的复州角,南到领海基点园岛,海岸线总长2026公里,辖区内有长兴岛港、旅顺新港、大连港、庄河港、丹东港以及长海县辖区航道等重要港口和数量众多的企业港口。截至目前,大连航标处管理的各类公用航标共348座。码头岸线     

履职尽责 彰显搜救本色担当

012003年2月22日,大连渤海轮船公司所属“辽旅渡7”轮从辽宁旅顺开往山东龙口途中,在渤海海峡北砣矶岛西北8海里处突然发生船体倾斜,船上81名旅客和船员的生命受到严重威胁。险情发生后,经交通部、中国海上搜救中心统一组织协调,在交通部海事局、辽宁海事局等相关部门的共同努力下,奋战近6个小时,将81名遇险人员全部救起,完成了海上搜救行动。     

65000吨级油船嵌补段的施工方法

一、简介大连造船厂在为广州海运局建造65000吨级的“大庆257”号油船时, 采用了双岛式建造方法。采用这种方法,其嵌补段在分段划分、接头型式、余量预留以及分段合拢焊接各工艺阶段的施工方法与塔式建造法有许多不同之处。本文除了对以上各点作详细说明外,还对嵌补段在船体焊接残余收缩变     

大陈岛码头嵌岩管柱桩施工介绍

本文介绍在浙江省大陈岛自然条件十分恶劣的情况下，采用“嵌岩灌注工艺”的施工方法，在岩基上建造码头，积累了一定的经验，可供中、小海岛上建造码头借鉴。