我国加入WTO后汽车行业面临的倾销分析

加入WTO后,我国的汽车关税逐步降低,从而使国外汽车生产厂商的汽车以低价进入我国汽车市场成为可能。我国汽车工业开始受到国外汽车倾销带来的压力。倾销是一种价格扭曲行为,对被倾销国的正常生产造成很大的危害。文中就我国汽车市场面临的倾销威胁进行分析,并提出我国汽车生产企业的相应对策。     

重庆摩托的国际功夫--重庆摩托车行业出口创汇逐浪高

据重庆市对外经贸委提供的2003年外贸出口十五强企业名单显示,今年前9个月,十五强企业出口创汇达6.38亿美元,比去年这十五家企业同期实现的出口创汇4.05亿美元同比增长57.7%。而在这十五强企业中,以摩托车及其零部件作为出口主导产品的摩托车企业如嘉陵、建设、隆鑫、力帆、宗申、中汽吉龙等六大上榜企业,其1月～9月实现的出口创汇达3.70亿美元,同比增长68%,超出了十五强企业平均增长率的11个百分点。从上述数字中我们不难看出,在国际摩托车市场竞争日     

印度对中国汽车动力转向系统进行反倾销立案调查

2008年6月13日,应印度Rane TRW转向系统公司（Rane TRW Steering System Ltd．．Chennai）和印度ZF转向齿轮公司（ZF Steering Gear（India）Ltd．,Pune）的申请,印度商工部对原产于中国的汽车动力转向系统（Power Steering Gear System）进行反倾销立案调查。     

中美贸易逆差、相关利益集团与美国对华反倾销

本文以中美贸易逆差和美国国内相关利益集团为切入点分析了美国对华反倾销问题,指出美国日益增长的贸易赤字加强了美国贸易当局在执行反倾销法律的过程中的贸易保护主义倾向,认为维护保护主义集团的利益在美国在对华反倾销的执行过程中的所起的作用巨大,并建立了一个以中美贸易逆差和美国失业率为解释变量的计量模型,具体量化了中美贸易逆差和相关利益集团在美国对华反倾销中的影响程度.     

反思

“2009年5月7日的一起交通肇事案引起大众的普遍关注,网民从声讨肇事者同情受害者发展到质疑撕去者。在舆论的影响下,市长亲自下批示,各地专家云集杭州,—次交通事故演变成一场公共事件。对于肇事者我们应予以谴责,但我们更应该从这—事件中吸取教训。尤其对于我们作为摩托车行业媒体,更应进行深入的思考。     

国际贸易政策变化对反倾销会计的影响

随着经济全球化步伐加快和国际贸易政策的变化,我国面临的反倾销形式日趋严重,已成为国际反倾销的＂最大受害国＂。因此,应对反倾销成为中国企业和会计界必须面对的问题。本文将对国际贸易政策的变动趋势,及其对反倾销会计在会计理论和财务实务的影响进行初步探讨。     

我国出口产品遭遇反倾销现状分析与对策研究

我国已成为国外反倾销的最大受害国,这直接影响到我国出口企业的利益。在明确反倾销界定的基础上,对我国出口产品遭遇反倾销进行系统分析,进而提出我国企业如何更好地应对出口产品反倾销的对策建议。     

欧盟诉韩国影响商船贸易措施案解析

要促使我国船舶行业的跨越式发展,必须在加强内功修炼的同时,深刻洞悉WTO体制内的规则体系,充分利用国际游戏规则促进自身发展。欧盟诉韩国影响商船贸易措施案是WTO体制内出现的第一个有关造船领域国家补贴的案例,对这一案例的解析无疑对于更好地理解WTO下相关国际规则,从而做好自己的政策选择有重要意义。目前,国内还没有针对这一案例的详细解析,对这一案例的专家组报告作以分析,以抛砖引玉。     

“双反”迷局

商务部终于憋不住了,决定在2011年12月15日起到2013年12月14日期间对原产于美国的排气量在2.5L以上的进口小轿车和越野车征收反倾销税和反补贴税,实施期限两年。产品涉及车企包括通用、克莱斯勒等,反倾销税率为2%-21.5%不等,