CRS加入IACS后保持低调

克罗地亚船级社（CRS）于5月份重新加入国际船级社协会（IACS），成为世界上首个从非会员直接取得正式会员资格的船级社。2004年以前，CRS一直是准会员。作为欧盟对IACS进行反垄断调查的回应，IACS在2009年10月起采用了新会员标准。CRS再次加入就被认为以新会员身份加入。     

上汽和阿里抢道“互联网汽车”

继捷豹路虎中国大幅下调旗下3款车型的厂商指导价后，一汽一大众奥迪宣布，将于近日下调国产车型的原装配件价格。有分析指出，车企连续调整源于国家反垄断部门的一系列动作，除了对进口车价格虚高等问题的执法处罚，还剑指汽车配件价格。未来选择降价的豪车品牌或增多。     

欧盟通过吉利收购沃尔沃轿车项目的反垄断审查

7月6日．欧盟通过了对浙江吉利控股集团有限公司（简称吉利控股集团）收购沃尔沃轿车项目的反垄断审查。这是在3月28日双方签署收购协议后的一个重要的里程碑。目前．有关沃尔沃轿车并购项目的其它审批程序仍在进展之中．     

航运反垄断豁免法律制度回顾与展望

以航运联盟为主的航运垄断格局已经形成,各国的反垄断法律也对此做出了不同回应.我国《航运法》尚未出台,其他法律对航运反垄断豁免制度的规定也存在模糊的地方.结合航运垄断的不同形式特点,提出我国应以航运垄断的协议类型为基础构建并完善航运反垄断豁免法律制度.     

航运联营体发展对我国航运业的启示

随着国际航运市场的变化与国际航运立法的发展,联营体取代班轮公会成为班轮公司间合作的主要模式。为了帮助我国航运业在日益明显的航运联盟趋势中找到发展契机,对航运联营体的反垄断豁免制度进行全面回顾,并分析其获得反垄断豁免的现实原因。当前航运市场上地达联盟、G6联盟、CKYH―长荣联盟三大航运联营体与马士基集团四家独大的格局已经形成,我国要想在新一轮的航运企业洗牌中占据有利位置,必须紧跟国际立法与市场发展趋势:加强法律规范,建立严格条件的豁免制度;加强企业合作,提高企业运营绩效;调整船队结构,改善运营状况。     

我国最新反垄断法草案中的若干问题

国务院2006年6月提交全国人大常委会的反垄断法草案应该得到肯定,但是仍存在很多不足之处。本文主要指出以下几个方面的问题：企业合并申报标准可能导致我国反垄断法在企业合并方面管辖过度;反垄断行政执法机构的多元化会降低该机构的地位且不利于中国市场化方向的改革;被监管行业竞争案件的管辖权被交给监管者,以及行政垄断案件的管辖权被交给政府上级机构,这些规定将令人怀疑反垄断法能否在这些领域得到公正和有效的执行。     

反垄断调查能否惠及于你？

一些自知难逃法网的企业已经开始伏地求饶,一些别有心机的企业开始未雨绸缪,一些有利可图的企业在拍手叫好,而希望获益的消费者则如雾里看花。在这柄利剑真正从高空落下披荆斩棘之前,汽车江湖仍然是迷雾重重。《家用汽车》通过实地调查,一线采访,为您揭示时代大背景下的＂反垄断＂风潮与普通消费者的关系。     

反垄断执法开始进入深水区

<正>七年前,中国第一部《反垄断法》千呼万唤始出台,笔者曾写了《反垄断亮剑》一文,其结论是"反垄断是全球化的大趋势"。耐人寻味的是,七年后中国出现的第一例涉及行政性垄断的案例,恰恰带有某种"全球化"的色彩,是由外国人最先揭发出来的。国家发改委日前接到了韩国大使馆的投诉:河北省对本地客运企业制定了优惠政策,过路过桥费只收半价,而其他省份跨省运输则无权享受这一优惠,更别说一个在天津的中韩合资企业了。国家发改委调查认为,河北省交通厅、物价局、财政厅规定河     

浅探虚拟网络世界垄断

网络世界是一个虚拟的世界,它的存在有其自身独有的方式,但只要有市场,有竞争,有利益,垄断就会存在其中。网络经济代表的是未来社会经济发展的历史方向,这种新的经济形式,也必须遵从法律管制,否则,他不仅无前途可言,而且会对现实社会造成危险。因此,要求法律管制体系与经济学研究同步发展是繁荣网络经济的迫切任务。     

航运

一季度全球海盗案增一倍；马六甲海峡“用者自付”；全球班轮公司准班率仅为57％；货主协会不满反垄断豁免权；提高反托拉斯豁免权有利航运；丹麦瞄准打造全球航运中心；船型混乱影响三峡船闸。[编者按]