日本厂家在我国的发展情况

日本汽车厂家在我国的发展丰富多样,虽然参与轿车生产的只是一些小型厂家,如大发、铃木和富士,并且也不是占主导地位,但在商用车生产上,日本厂家却起着极为重要的作用。 我国政府在1993年开始限制国内轿车合资厂家数目,尽管有些日本厂家在当时已经同国内某些地方企业进行了洽谈,并且双方均有合作的意愿,最后都因这个原因而未能通过审批。但是日本厂家仍在为进入我国市场不懈地努力着。     

车辚辚马萧萧75年街未老——从威海路看汽车工业的起源与发展（上）

汽车,跋山涉水,天南地北,有“万水千山只等闲”的气势;汽车行业几十年,山山水水、历经沧桑。《三国演义》中说,青山不老,绿水常流。“汽车山水”便成为永恒主题。此栏意欲刊登有关车与人的纪事、新闻、采风、专访、趣事,题材广泛,可读性强,文体不拘一格,笔调生动活泼。图文则可并茂。 写汽车,实际是写人。借山水之意,抒汽车之情。《西游记》有“山高自有客行路,水深自有渡船人”之句。但愿广大读者、作者挥毫成章,别具一格,独树一帜。使这个专栏成为《汽车与配件》杂志的一块山清水秀的绿色园地。     

重庆摩托车创意构想

重庆堪称国内首屈一指的摩托车城,其产量、销量、品牌均雄冠神州。然则,重庆的摩托车工业仍须加劲发展,否则在围追阻截的摩托车大战中,有被后来者赶上甚至抛下之虞。重庆发展摩托车,在光大原有长处的同时,更应突出个性,张扬重庆特色,要有“巨无霸”的雄心和胆识,除了在实用消费层次拳打脚踢外,尤需在观赏性、收藏性等上一展身手。如此,方能不辱重庆举国无双之摩托车城的美誉。这里所谓的极品摩托车、装饰摩托车、水上摩托艇等尽管忝为创意构想,但绝不等同于凭空臆想,能或多或少地拓宽一下重庆乃至整个摩托车界管理人士及产品开发人士的思路。     

结构调整基础上的发展提高：关于我国汽车工业发展战略的思考

本文从分析我国汽车工业的历史与现状入手，提出通过结构调整，提高汽车工业发展水平的看法。     

大型国有运输企业实现内部银行企业化,资金使用商品中化初探

文章就大型国有运输企业如何加强资金管理，提高资金使用效果方面进行了一些有益的探索，即引入国家专业银行管理机制，完善内部银行结算制度，资金使用实行全额信贷，实现了内部银行企业化、资金使用商品化，加强了财务管理，极大地促进了生产的发展。