我国自行研制的最大容量空冷发电机诞生

国内自行研制的最大容量空冷发电机已在东方电机股份有限公司诞生。为山东南山电厂制造的首台150MW空冷汽轮发电机的型式试验证明：该发电机技术指标完全达到国家标准的要求；完全满足额定出力下长期安全运行的需要。 与氢气和水作为冷却介质的汽轮发电机相比，以空气作为冷却介质的汽轮发电机具有机座不需要防爆设计，无需附加的氢气控制、密封油和定子冷却水系统等优点，因而运行维护简单，安装方便，大修时间短，启停迅速，运行灵活，有较高的经济性。 近年来国际上燃气轮机单机容量快速加大，具有高效率的燃气－蒸汽联合循环电站…     

故障排除经验点滴

一辆富康988轿车（采用TU5JP／K发动机），出现发动机怠速不稳，油耗过高的故障。 检查分析 首先用PROXIA故障诊断仪检测，调得的故障内容为燃油修正超过下限，而且该故障代码无法删除。读取数据流，怠速时发动机的相关参数为：转速800r／min～880r／min．进气温度52℃，冷却液温度96℃，蓄电池电压13．1V。     

桑塔纳空调失控原因探究

一辆装有BKT发动机的桑塔纳3000轿车,因无法启动被拖到修理厂。检查时发现蓄电池存电不多,在用新蓄电池替换下原蓄电池刚想启动时,却发现散热风扇低速状态下转个不停。启动很快就着火了,但散热风扇却没有停下来,熄火后散热风扇还是照转不误,五六分钟过去了,一点也没有停下来的迹象(水温均在95℃以下)。原来,启动困难是因为蓄电池电压太低,而蓄电池电压太低的原因是散热风扇在发动机不工作或虽工作但水温不高的情况下无休止转动。     

EQ1141G2型载货汽车发电机不充电故障的排除

故障现象：一辆EQ1141G2型载货汽车，出现启动机无力，正常着车后电压表指示充电电压偏低（23—24伏），晚上行车时大灯灯光发暗等现象，且蓄电池每星期都要充电一次。     

整流调节器充电电压过高故障的排除

在摩托车售后服务中,我们经常接到用户反映某公司生产的KEW系列蓄电池出现电解液缺失现象,且加液后1个月左右又出现该问题。经仔细检查,发现是整流调节器充电电压过高所致。正常 KEW整流调节器的充电电压为14．5±0．5 V,但故障件的充电电压为18．9 V,甚至达到20 V以上。     

开关电源用于雷达的探讨

本文阐述了为雷达设计的开关式电源(SMPS)的实验，这种实验方法解决以下问题：在所有不稳定因素变化范围里保持高质量的SMPS输出电压；减小电磁干扰(EMI)电平；增加效率和可靠性；降低成本价格；设计具有相同或不同通道的多通道SMPS；保持负载电流高电平；若干部SMPS并行工作。考虑了把谐振电源的原理用于相位网格天线多通道雷达微处理器系统设计。本文还说明了多通道SMPS用于无线电接收和发射设备的特点，电源的布局和主要数据。     

电压型逆变器输出电压检测与数字滤波方法研究

针对实时、准确地检测电压型逆变器输出电压基波比较困难的问题，从检测逆变器的直流支撑电压入手，提出了一种根据控制器的输出脉冲序列，利用ＤＳＰ进行实时计算逆变器输出电压基波瞬时输出值的新方案，试验结果证明了方案的可行性。