奥迪A6行驶发冲加速无力

故障现象 一辆第五代奥迪A6轿车,行驶里程198500km,配置BDV发动机,排量2.4L,搭配01J变速器,客户反映该车低速行驶发冲、高速行驶无力. 故障诊断与排除 读取发动机故障码,无故障码,然后读取变速器故障码,也无故障码.带上5054诊断仪与驾驶员试车,当车速在30km/h以上时,缓慢踩下加速踏板时无发冲的现象,快踩加速踏板时车辆发冲,加速踏板将要踩到底时,车辆才提速,感觉车辆提速迟钝.此时仪器读取到如图1所示的两个故障码.     

公交汽车压缩天然气/汽油两用燃料发动机用润滑油的探讨

综述了目前大量的公交汽车压缩天然气/汽油两用燃料发动机的用油现状,压缩天然气/汽油两用燃料发动机用汽油机油产生的许多问题,提出了解决这些问题的措施;研制出了公交汽车压缩天然气/汽油两用燃料发动机润滑油的优化配方。通过实车试验表明:该油品具有良好的高温清净性、低温分散性,良好的抗氧化以及抗磨性能,可以满足公交车压缩天然气/汽油两用燃料发动机油的性能要求。     

中国重汽在香港再发债18亿元 年利率偏高

(文章来源于搜狐汽车)8月1日,中国重汽(香港)有限公司在香港成功向机构投资者发行18亿元两年期,年利率为4.5%的人民币企业债券,成为再次成功在港发行"点心债"的大型中资背景非金融企业之一。中国重汽董事局主席马纯济介绍,中国重汽这次发行债券集资所得将用作营运资金、一般公司用途以及偿还未偿还债务。与两年前首次发行27亿元债券时2.95%的年利率相比,此次债券利息明显偏高。     

座椅布置选型对公交客车站立密度的影响

为选取合适的公交客车座椅布置匹配公交线路,阐述了公交客车站立密度的调查方法,提出了公交客车站立密度和调度发班间隔的计算模型,通过参照轨道交通设计规范的站立密度阈值范围规定,分析了所调查的7条线路站立密度分布的合理性和变化特征.通过不同发班间隔和座椅布置来适配固定客流,分析了站立密度随发班间隔和座椅布置变化的分布规律,建立了站立密度适应系数计算模型并分析了模型的数理特征,对比了不同座椅布置车辆适配平峰客流后的适应状况.结果表明,"轴距1+1 ,后通道2+2"能够较多地释放出有效站立空间,5人/m2以上的站间数比重最小,体现了收敛状态,能在满足较短站立时间的同时使乘客能够获得座位的几率增大.     

鱼雷发控系统的仿真测试系统研制

介绍了采用系统仿真原理指导设计的某型于雷发控系统便携式测试系统的研制。     

短轨区段脉动式发码造成机车信号“掉码”的探讨

随着列车的提速，机车信号已经是列车安全行车的主要凭证。但是，短轨区段脉动式发码造成机车信号瞬间“掉码”，严重地威胁着铁路运输的安全。为解决该问题，在分析脉动式发码造成的机车信号瞬间“掉码”原因的基础上，提出采用叠加和预叠加发码方式，可有效地解决“掉码”问题，提高机车信号显示的准确性和可靠性。     

锐志车主说锐志：后发制胜 执着坚定的FR

在异彩纷呈的汽车市场面前，如何让自己的产品在强者如林的市场中脱颖而出，一直是厂家和消费者共同关注的问题。无论是厂家的自卖自夸还是消费者们的用车反馈，有一点是毋庸置疑的，就是这一切的前提都要拿销量说话，用实际销量来证明自身的超强实力是令人信服的。日前有一款轿车的销量突然脱颖而出，就是一汽丰田锐志，截至目前，锐志累计销售已突破十万辆，而且订单还在持续稳定攀升。     

承运人发出求救信号

本月,承担东向跨太平洋业务的承运人称,他们计划将运价提高50%.对此,零售商和贷代做出了迅速而激烈的反应:这明显是走投无路时的孤注一掷,这样做根本行不通.     

关于闭环电码化电路设计的改进建议

在西陇海线洛阳至局界"三改四"自动闭塞工程中,站内采用四线制闭环电码化设备.在施工及试验过程中,发现带有折返进路及到发线含中岔闭环电码化电路设计中存在不足,采取了改进方案并在现场实地运用,现介绍如下.