秤杆碛边滩采砂对嘉陵江河道影响研究

秤杆碛是嘉陵江上一大型的卵砾石边滩,在实地勘测秤杆碛河段基础上提出多个采砂方案.通过物理模型研究该河段卵石输移规律,建立采砂河段贴体正交坐标系下的平面二维水流数学模型,并利用该模型研究嘉陵江秤杆碛边滩采砂后河道水流条件的变化.结果表明,采砂对河床演变、通航、河道行洪以及涉河工程的影响很小.     

联轴器的对中调整方法

介绍了联轴器对中的方法,该方法是通过测量联轴器两对轮旋转时外圆位置的变化值,找出变化值与找中心的关系,通过调整轴瓦位置使联轴器同心.     

在振动荷载作用下不同n值连续级配组成结构的变化对混合料物理力学性质的影响

随着重载交通的发展,对材料组成结构提出了新的要求,必然引起施工工艺及材料级配组成的一系列的变化。通过在振动荷载作用下不同n值的连续级配组成结构的变化对混合料物理力学性质的影响进行试验研究,说明嵌挤骨架的形成对力学性能和结构稳定性具有重要意义,所以半刚性基层混合料组成结构应转向紧密嵌挤骨架——密实型组成结构。     

行业“十二五”规划调研及起草工作会议在济南召开

<正>"十二五"将是我国自行车行业积极应对国内外发展环境重大变化的关键时期。科学编制和推进实施"十二五"规划是行业转变发展方式、推进转型升级、实现由大变强的重要保     

"技术为王"的汽车时代

当今汽车制造是一个"技术为王"的时代.自20世纪90年代以来,世界汽车工业的格局发生了重大变化,各大跨国汽车公司的兼并和重组愈演愈烈.     

上汽自主创新体系发展全景图

夯实基础 积聚自主创新的雄厚实力 上海汽车工业(集团)总公司(简称"上汽集团")是中国三大汽车集团之一,主要从事乘用车、商用车和汽车零部件的开发、投资、生产、销售、及相关的汽车服务贸易和金融业务.     

快速地铁列车过隧道压力变化特性实车试验研究

为研究快速地铁列车在隧道内运行时的“列车-隧道”耦合空气动力特性，在杭海城际铁路开展实车试验，分别对列车以100 km/h与120 km/h的速度通过隧道时的车内外压力变化情况进行研究，计算压力峰-峰值、3 s压力变化幅值与1.7 s压力变化幅值，对比列车进隧道与出隧道过程中车内外压力变化情况，分析不同车辆编组位置与不同列车运行速度对车内外压力变化的影响，研究空调机组状态与车内压力变化幅值之间的关系。研究结果表明，快速地铁列车进出隧道过程中压力变化幅值相近；列车进入隧道并在隧道内运行时，尾车车内压力变化速率最快，车外压力峰-峰值从头车向尾车逐渐减小，而车内压力峰-峰值沿车长方向基本不变；当列车速度不同时，车内外压力对比应在无量纲时间下进行，随着列车速度的增大，车内外压力峰-峰值增大，压力变化速率加快；关闭空调机组可以显著减小车内压力变化速率，可为乘客舒适性研究提供参考。     

SMA混合料级配参数特征研究

为研究SMA混合料在我国推广运用以来的级配变化情况及发展演变趋势,文章收集并分析了我国各地工程所使用的SMA16、SMA13混合料级配,并运用粗集料的粗比值、中位直径、频率直径及颗粒群均匀度等指标,对SMA混合料级配的粗细程度及其粒度均匀性进行分析评价.结果表明：SMA混合料级配逐渐变粗了,而且加大了粗集料中的大骨料用量,提高了SMA高温稳定性,级配均匀性逐渐下降,改善了施工和易性.     

发动机异响故障听诊八法

发动机异响故障的听诊是判断发动机故障最简单方便、最常用的一种方法。它不需要对发动机解体，只需借助人耳或简单的工具即能判断发动机技术状况的好坏。利用温度变化听诊异响有些配合副热膨胀系数较大，其发出的异响与发动机的温度有关，如活塞销敲缸响。活塞销撞击声在发动机温度低时出现，发动机温度高后会减弱或消失；而活塞销圆度过低、活塞环间隙过小等引起的异响在发动机温度升高后出现，发动机温度低时会减弱或消失。热膨胀系数小的配合副如曲轴连杆轴承、气门等，与发动机温度无关。利用发动机转速变化听诊异响许多异响与发动机转速有很大关系。有些异响在发动机急加速时出现，如曲轴主轴承响、连杆轴承响等；有些异响则在发动机急加速时明显，如活塞销衬套松旷、曲轴折断等引起的异响：还有些异响在发动机低速运转时出现，发动机转速升高时即减弱或消失，如活塞敲缸响、活塞销响、气门挺杆响等。可通过这些异响与发动机转速的变化关系加以判断。     

驾车应谨防错觉

<正>新手驾车经验不足,容易因错觉而出现失误,因此驾驶员应注意了解这些不利因素:距离错觉驾车行驶时,路面上各种车辆的车型、颜色、行车状态千差万别,驾驶员有时会对外界车辆的间距及跟车间距产生错觉。常见的是参照物少时感觉偏远;遇雨、雪、雾天气时感觉间距要比实际间距大,车速越高误差越大;车辆越小,颜色