尿毒症病人心率变异检测

借助心率变异检测，评估尿毒症病人自主神经功能的改变。应用ＤＥＬ ＭＡＲ－３６３Ｈｏｌｔｅｒ监测系统，分别对尿毒症组，高血压病组，冠心病组，正常对照组受试者连续检测２４ｈ，计算机自动分析２４ｈ总的Ｒ－Ｒ间期标准差。结果尿毒症组，高血压病组和冠心病组ＳＤＲＲ值均显著低于正常对照组，且尿毒症组ＳＤＲＲ值显著低于高血压病组和冠心病组。     

钢筋混凝土倒T型挡墙的设计应用

根据钢筋混凝土倒T型挡墙在工程中的设计、施工和使用情况,着重从理论和实际两方面探讨了钢筋混凝土倒T型挡墙的特点及施工注意事项。     

基于DNA的进化算法及其在设计TS模糊控制器中的应用

基于生物DNA的结构和遗传机制，提出一种新颖的基于DNA编码方法的进化算法(DNA—EA)，给出了DNA染色体的编码结构，讨论了遗传操作算子。为验证DNA—EA的有效性，将其应用于TS模糊控制器的优化设计。仿真结果表明该算法具有较好的自学习能力。     

用功效系数法对船舶行业上市公司进行财务预警

以船舶行业上市公司的2003年和2004年年报为资料，运用功效系数法，构建出适用于船舶行业上市公司的财务预警模型，并就该模型对船舶行业上市公司2003年和2004年财务状况分别进行了预警结果分析。     

既有线提速200 km·h-1的线路区间通过能力分析

在既有线旅客列车最高运行速度提高到200 km.h-1,货物列车最高运行速度提高到100,120 km.h-1条件下,逐一分析追踪列车间隔时间、列车连发比例、列车区间运行时分之差、维修天窗时间等因素对线路通过能力的影响。由分析可知,追踪列车间隔时间货物列车可压缩为7,6 min,旅客列车可压缩为6,5 min;旅客列车比例提高,有利于组织列车群发;客货列车速差变小,有利于列车区间运行时分之差减小。均对提高线路区间通过能力产生有利的影响。但综合维修天窗时间延长,对线路区间通过能力产生负面影响。在此基础上设定基础方案、过渡方案和目标方案,运用直接计算法计算各方案的线路通过能力值,构建两个综合比较方案。通过综合分析,若天窗预留时间延长至180 min,线路区间通过能力可提高约20%。若天窗预留时间延长至240 min,线路区间通过能力可提高约13%。为使线路通过能力保持不变或改善,提出应加快货车提速改造、减少并尽量统一列车标尺,以及研究优化相关作业组织和车底运用方式的建议。     

多目标投资决策转换系数法及其在汽车投资决策中的应用

研究了转换系数方法的原理，建立了转换系数法的多目标决策模型，分析了该方法的优缺点并进行了实证分析。     

某拟建高速公路古滑坡特征及稳定性分析

滑坡稳定性评价是重大工程地质问题之一。通过对某拟建高速公路古滑坡进行详细的地质勘察并取样试验,系统地揭示了古滑坡的特征、成因;确定了滑坡计算的参数和边界条件;采用传递系数法分别对该古滑坡在工程开挖前与开挖后进行稳定性计算,认为工程开挖后,该古滑坡在降雨工况下极有可能复活,在地震工况下处于失稳下滑状态。     

滑坡稳定性评价中传递系数法的适用范围研究

传递系数法是规范中用来计算滑坡稳定性系数和滑坡推力的一种通用有效的方法,然而在使用该法时仍存在较多问题。基于此,首先从该法的基本假设出发总结了其优缺点和适用范围,其次解析了该法的两类衍生解法（强度储备法和超载法）中的计算要点和取值范围,并阐述了稳定性系数和安全系数的区别。最后介绍了滑动面抗剪强度指标与滑坡宏观变形之间的联系,分析了分块条数对稳定性系数的影响,以及渗透压力计算公式的选取,得出具体工程中,应以不同的分块条数分别进行计算对比选取的结论。     

基于自适应变异 PSO-BP算法的船舶横摇运动预测

为了准确高效预测船舶在海上的航行状态,以保证人员、货物和船舶的安全,提出一种自适应变异的粒子群优化算法（self-adapting particle swarm optimization algorithm,SAPSO）,将该算法与误差反传（back propaga-tion,BP）神经网络结合。SAPSO-BP预测模型使用SAPSO算法优化BP网络的网络参数。克服传统BP神经网络对初始权值阈值敏感,容易陷入局部极小值的缺点,同时也克服了传统PSO算法早熟收敛、搜索准确度低及迭代效率低等缺点。运用该模型对科研教学船“育鲲”轮在海上航行的横摇情况进行实时预测实验,验证该方法的可行性与有效性具有较高的预测精度。