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李俊 《国防交通工程与技术》2012,(Z1):41-42,40
介绍了隧道拱架提升装置的结构、原理、特点,并对其大臂、辅助臂、固定平台、活动平台进行了设计计算,经过现场调试应用,设计的各个动作都能顺利完成,减轻了现场工人的劳动量,实现了危险情况下的安全作业。现场使用说明该装置性能稳定、安全可靠、方便实用。 相似文献
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国内外电力企业对集装箱码头用户的用电功率因数都有严格要求,并按用户功率因数的高低在经济上给予奖惩.虽然当前岸边集装箱起重机(以下简称岸桥)上普遍采用IGBT作为变流的交流驱动方式,驱动装置的功率因数一般能达到0.95以上[1],但是,在驱动装置不工作的待机状态下,岸桥的辅助设备正常工作时所需的无功功率得不到有效补偿,因此功率因数普遍较低. 相似文献
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在20世纪八九十年代,我国港口共进口了200多台住友UC - 25型轮胎起重机,其中部分维护较好的车辆至今仍在使用.但由于该型轮胎起重机出厂配置的主钩过卷保护装置在到达过卷限位后仅作响铃报警,而不能阻止过卷上升动作,俯仰机构无变幅下降停止限位.这些安全保护装置已不符合我国现行的特种机电设备年审相关规定,存在一定的安全隐患,需对其进行改造. 相似文献