基于证据理论的船舶航道空间安全评价

为保障船舶在行驶过程中的安全性,提出基于证据理论的船舶航道空间安全评价方法.从航道尺度、自然因素等构建船舶航道空间安全评价指标体系,采用证据理论的合成标准融合各评价指标的主、客观权重,获取最终的评价指标权重结果,构建评价集合划分安全评价等级,确定不同评价指标关于评价集合的确信度,归一化处理不同确信度值获取各评价指标的基...     

基于EPS系统传感器角度信号的游标算法研究

EPS系统传感器输出的角度信号为PWM形式,可被ECU采样识别,按基本算法来测量角度,将耗费大量ECU运算资源,影响运算效率。针对传感器所输出的角度信号开展研究,经分析信号特性、角差规律等,总结角度测量的游标算法和游标可信度的评价方法,其优势较为明显。以仿真验证方式,发现当方向盘角速度较高时,游标算法所测量角度结果不可信,甚至错误。据此,提出附加角速度判断条件,确定游标算法所测量角度结果是否有效,为另一种跟随算法提供正确且有效的角度基准。     

冷眼窥视商用车咨询

任何市场分析文章的立论都应有翔实．客观的销售数据作为基础。如果这一基础一旦失去必要的可信度．其文章在严酷的市场事实面前也只能是一座摇摇欲坠的沙堡,正所谓是皮之不存．毛将焉附,没有了可信的销售数据作为依附．那么,它连作为一篇文章的资格都不够,更惶论对于商用车市场的指导性了。     

基于可信度的不确定性推理在公路软基处理专家系统中的应用

为提高公路软基处理决策的科学性,分析了公路软基处理知识的不确定性、模糊性和多因素影响的特点与专家系统的思维方式和基本原理,将基于可信度表示的不确定性推理引入公路软基处理专家系统中,采用产生式规则表示公路软基处理知识,采用正向推理和逆向推理相结合的混合推理方法,进行软土鉴别、路堤稳定与沉降计算方法选择、地基处理方案决策、软土地基处理设计与施工问题分析。实例分析表明:基于可信度的不确定性推理的应用提高了专家系统的交互化和智能化程度以及公路软土地基处理设计与施工技术的科学性。     

船位偶然误差图形可信度的探讨

通过比较在面积相等的情况下几种船位偶然误差图形内船位出现的概率，反推出在概率相等的情况下几种船位偶然误差图形的大小，从而得出在使用船位偶然误差图形来评定船位精度时应当考虑的事项。     

鱼雷武器系统仿真确认方法研究

研究校核、验证和确认三者之间的关系，分析确认与可信性／可信度评估的区别与联系；提出一种基于模糊AHP法的确认方法体系，该方法给出了定量的仿真可信度指标，并结合菜鱼雷控制系统半实物仿真系统的仿真确认进行了应用研究。研究表明该方法综合了仿真系统校核和验证的定性与定最分析结果，并给出了量化的仿真可信度指标。     

无核密度仪在沥青路面密度测定中的应用

针对传统方法对沥青路面密度测定时存在的费时费力、试验结果准确性与可靠性不稳定等问题,提出了采用无核密度仪测量的方法,同时对无核密度仪的基本原理以及测试范围进行了描述;通过无核密度仪在现场试验路段中的应用。得到了相应的数据并绘制了相应的图表,通过分析得出：无核密度仪应用于AC-20及其以下粒径沥青面层的密度测定结果可信度高,测试方便、快速,实时性高。     

地际快速铁路通过能力研究

城际铁路通过能力的计算和实现在城际铁路运营组织和设计中起着十分重要的作用.对城际铁路通过能力计算进行了分析研究,并利用数理统计的方法分析了城际铁路通过能力计算值的概率实现和置信水平,进而提出了城际铁路区段通过能力计算值的可信度.     

高速列车牵引传动系统仿真可信度评估方法

针对高速列车牵引传动系统仿真信号的特点,利用Prony变换提取信号的频率、幅值、阻尼和能量等特征,分别构造残差、频率、幅值和阻尼相似度来度量仿真信号与实际信号的差异;将评估指标的可信度分为整体可信度和特征可信度,综合考虑两种可信度,给出了指标可信度的量化模型;使用群组AHP方法确定可信度指标权重,降低了确权的主观性,使可信度指标的权重更加客观合理;形成了一套定性和定量分析相结合的综合仿真可信度评估方法。将本文方法运用到CRH2型动车组牵引传动系统的无故障和故障注入仿真实验,结果证明了本文方法的合理性、有效性和实用性。