透视“一箱难求”背后

<正> "中海集运上海爆舱"、"厦门出货一柜难求"、"马士基航运拒绝部分货主托运"……外贸出口"一箱难求"最近成为了国内航运市场大热新闻,为什么会出现这种情况,这种情况会延续到什么时候?业内专家对此有什么看法,以下是业界相关人士和研究机构就此进行的分析:龙腾货柜公司(LotusContainers)执行董事李欣日前接受记者专访时认为:出现这样的情况主要是市场缺乏集装箱,因为今年海运班轮公     

香港将扩展跨区交通津贴计划

香港行政长官曾荫权发表施政报告，提出将支持低收入人士上班的跨区交通津贴计划，由当前只限元朗、屯门、北区及离岛4个偏远地区居民申请，扩展至全港18区，市民搭车求职或上班都可以申请。至于跨区交通津贴上限月薪6500元及资产44000元的限制会否放宽，扩展之后是否继续由非政府机构审批等问题，政府会在本年底交代。     

DNV连续三年获“最佳验证机构”称号

DNV在《环境金融》和《碳金融》举办的第13届年度环境市场调查中连续第三年获得"最佳验证机构"称号。《环境金融》和《碳金融》是环境市场领域全球领先的出版物。DNV由于在京都议定书(清洁发展机制和联合履行)以及欧盟碳排放交易体系相关项目中的出色表现而获得了"最佳验证机构"的称号。"我们很高兴连续三年被评为     

可变线路公交车辆调度算法优化研究

为提高可变线路公交的调度效率,在建立以服务人数最多和乘客出行时间最小为目标的可变线路公交调度双层规划模型之后,以拒绝=重新插入为思路,分别从减少乘客平均出行时间(算法2)和降低系统拒绝率(算法3)2个方向出发,对简单插入算法(算法1)进行优化,提出2种调度优化算法以提高简单插入算法的精度.通过仿真试验对3种算法进行比较,研究结果表明,乘客出行需求为10人/h时,3种算法不会或偶尔出现拒绝乘客的现象,最大拒绝率分别为11%,3%和0%,平均乘客平均出行时间均在51 min左右;乘客出行需求为15人/h时,3种算法的平均拒绝率分别为6.70%,3.67%和3.28%,方差分别为14.90,12.64和11.91,平均乘客平均出行时间分别为73.49 min,77.50 min和78.73min.与算法1相比,算法2和算法3更能够提高调度效率和保证系统服务质量的稳定;与算法2相比,算法3能够在不明显提高乘客平均出行时间的基础上,进一步降低系统的拒绝率.      

国际海运（中国）年会引领航运业前行

由中国远洋运输（集团）总公司、《中国远洋航务》杂志社、英国德鲁里航运咨询公司（DREWRY）、美国商务日报（JOC）四家机构于2004年共同创办的国际海运（中国）年会，由于坚持中国特色与国际水准，在国际社会独享“海事达沃斯”之隆誉，得到社会各界的热切关注与支持，历届都吸引了来自全球政府机构、国际组织的高管、专家学者汇聚一堂，并得到当地政府部门的高度重视，影响早已超越航运界。     

国际可再生能源机构成立

国际可再生能源机构（IRENA）成立大会2009年1月在德国波恩召开。根据以德国政府为核心进行的国际谈判整理出的条约草案，国际可再生能源机构的目的是，通过促进开发和普及可再生能源，应对全球气候变暖及消灭贫困。并将致力于制订评价和比较包括生物质，地热、水力等在内的可再生能源发电效率等技术性能的国际标准。此外，该机构还将推动向发展中国家转让技术，探讨可再生能源开发和普及的资金机制等，确立一个国际性的政策协调体制。     

CDMA扩频通信在多径时延展宽作用下的误码特性

对正交序列扩频通信系统（ＤＳ－ＣＤＭＡ）在多路径脉冲时延展宽（一次参数）作用下的传输误码率（二次参数）特性进行数学分析建模与计算机模拟分析，研究了一次参数、二次参数之间的变化关系。通过理论分析与计算机模拟，给出了建立一次参数与二次参数之间关系的分析建模方法。计算结果表明，Ｅｂ／Ｎｏ对传输误码率有较大的影响；数字脉冲平均时延的变化对传输误码率的影响不是非常显著的，而数字脉冲多路径时延展宽对传输误码率     

政府管理水上交通安全的职责定位

水上交通安全管理职责定位方面存在的问题集中围绕着“一个格局”和“三个关系”，具体体现为政府及其机关机构的职责交叉和管理的缺位与越位，其基本原因是对水上交通安全客观规律、管理理论和职责定位研究不够，导致现有职责规定一定程序的缺失、冲突、