斯巴鲁森林人2．5XS

斯巴鲁汽车此次携旗下全系车型参加上海国际汽车工业展览会，并发布Forester森林人2．5XS车型。     

香山艳阳下

北京又下雨了,出门穿越一片沼泽时,让我无比怀念前些日子的那个艳阳天。尽管那是一个阳光强烈到让相机的自动白平衡变成白痴的日子,但就像某部同样发生在艳阳下的电影,K5和C5依然我留下了美好的回忆。     

既有线铁路路基密实状态检测方法研究

针对现行既有线铁路路基检测中存在的技术缺陷,提出既有线路基检测新方法—可变能量贯入测试法,通过检测贯入阻力评价既有路基密实状态,达到不干扰行车、检测深度大、数据准确直观的目的。同时通过理论分析及现场对比试验研究,论证了采用可变能量贯入测试法检测贯入阻力评价铁路路基密实状态的可行性,并提出适于既有路基密实状态检测的建议标准。该成果的研究对优化我国既有线检测方法,保障行车安全具有积极意义。     

克莱斯勒Pacifica车型的eFlite混合动力专用变速器

在全球燃料消耗和CO2排放限制的背景下，电驱动力总成系统将发挥越来越重要的作用。为此，美国菲亚特-克莱斯勒汽车公司开发了其首台混合动力专用变速器( eFlite 变速器) ，并应用于克莱斯勒Pacifica混合动力车型上。     

可变几何截面废气涡轮增压器在索菲墨发动机中的运用

众所周知，柴油机功率的大小，与发动机的进气量有很大的关系。在发动机配置条件不变的前提下，提高进气量，才能增大喷油量，从而提高发动机的功率。在采用蓄压共轨喷射系统的8140．43N和8140．43S柴油机中，两者配置条件类同，为什么前者的功率高出后者14．9kW之多，这里最主要的原因是前者采用了可变几何截面废气涡轮增压器之故。     

涡轮增压柴油机可变谐振进气系统的计算研究

为节省涡轮增压可变谐振进气系统设计的时间和费用，本文研究了该系统模拟计算方法，其中进排气采用一维非定常流动模型，控制阀采用节流孔板模型，计算与试验结果的对比表明模拟计算方法是可行的。通过模拟计算分析了控制阀泄漏和开度对充量系数的影响。     

可变气门系统的研究与发展

根据对气门正时、气门升程、气门开启持续期及气门动作速度等参数进行调节的方式 ,对发动机各种可变气门系统进行了分类 ,介绍了不同系统的组成、工作原理及其特点。     

东南菱帅轿车电喷系统部件的检测

东南菱帅轿车采用的是4G63型直列四缸电喷发动机.该发动机装有MPI电子控制多点燃油喷射系统.下面介绍其电喷系统主要部件的检测:     

高速公路可变限速控制技术研究

结合我国高速公路和城市快速路的特点，运用交通流理论对拥挤产生的原因进行分析，提出相应的可变限速控制策略、模型及算法，并进行有效性评价。最后。提出关于可变限速控制应用的一些建议和今后的研究方向。