全文获取类型
收费全文 | 1140篇 |
免费 | 21篇 |
专业分类
公路运输 | 637篇 |
综合类 | 174篇 |
水路运输 | 251篇 |
铁路运输 | 91篇 |
综合运输 | 8篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 17篇 |
2022年 | 24篇 |
2021年 | 21篇 |
2020年 | 25篇 |
2019年 | 26篇 |
2018年 | 10篇 |
2017年 | 18篇 |
2016年 | 8篇 |
2015年 | 21篇 |
2014年 | 46篇 |
2013年 | 50篇 |
2012年 | 95篇 |
2011年 | 64篇 |
2010年 | 55篇 |
2009年 | 90篇 |
2008年 | 76篇 |
2007年 | 49篇 |
2006年 | 67篇 |
2005年 | 47篇 |
2004年 | 46篇 |
2003年 | 54篇 |
2002年 | 50篇 |
2001年 | 38篇 |
2000年 | 36篇 |
1999年 | 22篇 |
1998年 | 14篇 |
1997年 | 17篇 |
1996年 | 13篇 |
1995年 | 16篇 |
1994年 | 10篇 |
1993年 | 4篇 |
1992年 | 5篇 |
1991年 | 6篇 |
1990年 | 9篇 |
1989年 | 6篇 |
1986年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
1955年 | 1篇 |
1954年 | 1篇 |
排序方式: 共有1161条查询结果,搜索用时 765 毫秒
751.
三菱汽车公司开发了一种改善燃油经济性的新技术,其新型1.8L汽油机(4J10型)采用结构简单的连续可变气门机构(MIVEC),以及智能怠速起停(AS&G)系统。 相似文献
752.
故障现象 一辆行驶里程约为10万km的2005年产广州本田第7代雅阁2.4 L轿车,(搭载排量为2.4 L的智能可变气门正时系统的发动机),突然同时出现小灯不亮,前照灯只有近光,刮水器只有高速挡,中控锁遥控器失灵等故障。 相似文献
753.
754.
755.
VK50VE型发动机是日产汽车公司目前最先进的发动机之一,被率先装备到英菲尼迪FX50车型上。该款发动机除采用了C-VTC(持续可变气门正时控制系统)外,还采用了日产独特的VVEL(可变气门升程)控制系统,从而提高了燃油经济性,净化了废气排放。改善了发动机的动态性能。 相似文献
756.
757.
为了解决船舶部分场景中仅靠变向避让效果差的问题,研究了多物标环境下符合避碰规则的船舶可变速自动避碰决策方法。基于船舶会遇四阶段理论和船舶领域模型量化船舶碰撞危险度,通过可变速MMG模型和模糊自适应PID航向控制方法推演船舶定、变速改向操纵过程。在此基础上,改进了基于操纵过程推演和速度障碍理论的动态可行操纵区间求解算法。以实船为仿真目标,进行了不同操纵方案下的对比实验和多物标场景下的仿真实验。将程序运行步长设置为1 s,结果表明:①预设他船位置(4 n mile,4 n mile),航向270,航速12 kn,本船位置(0 n mile,0 n mile),航向000,航速12 kn的交叉相遇态势下,变向变速避让和仅变向避让采取操纵行动的最晚时间点分别为711 s和643 s;②在物标较远的多物标环境下,本船O保向保速至663 s,与目标船TA,TC,TD构成碰撞危险,采取目标航向、转速区间为[48°, 61°]、[75 r/min, 85 r/min] 中任意组合可让清所有物标。 相似文献
758.
上海通用汽车于2003年4月推出凯越轿车,在2004年又推出凯越HRV两厢车,在2006年推出凯越旅行车,2008年新一代凯越上市,这次改款主要是车身和仪表控制台等方面变化较大,动力总成和车身控制方面并无多大改变。2013年凯越再次改款,主要是动力总成和车身控制方面改变较大。2013款凯越应用了全新的1.5LL2B发动机(如图1所示),配置了可变气门正时和可变进气歧管,最大功率为82kW,最大扭矩为146.5N·m,升功率为54.5kW/L。相 相似文献
759.
760.
目前常用的螺旋桨螺距测量,一般采用圆柱坐标系。常用的测量工具是螺距规(图1)。利用螺距规,每个叶片以基准线为基准,分别向导边和随边每隔5°或10°测量每个半径上各测点的螺距。每个测点的螺距保证了,就保证了整个叶面形状的要求,从而保证桨叶的推进性能。但是,桨叶设计图上并没有给出各测点的Z坐标值,需要人们根据桨叶每个剖面的半径、螺距、弦长、中心位置及剖面型值进行计算。本文就是研究Z坐标计算的方法。 相似文献