日产发布新发动机气门控制技术

日产汽车公司近期发布了一项全新的发动机技术,该技术可使敏感度与动力性、燃油率与排放实现更好的平衡。该技术结合了日产新近开发的可变气门正时与行程控制系统(VVEL)及连续可变气门正时控制系统(C-VTC)。传统发动机采用节气门控制进气,而采用VVEL技术的发动机直接作用于进气     

绅宝可变压缩比机械增压发动机

绅宝是瑞典两家汽车公司中的一家,擅长于发动机技术的开发.该公司曾利用涡轮增压器为汽油机(尤其是柴油机)挖掘出巨大的功率潜力.使用涡轮增压器等于是给小型发动机装上了一个大心脏,可将一台力气不大的2.0L发动机转变成一台大功率3.0L发动机的代用品,而且提高了热效率.差不多在1/4世纪以前,绅宝公司就成了第一家采用涡轮增压器的厂家,而且从那时起,对这种技术进行了不断地改进.     

可变气门正时和升程机构的结构和检修

一、可变气门正时对发动机性能的影响 对于现代的高速汽油机(5000r/min以上),由于高速时要有较大的气门叠开角才能满足改善进气的需要,而在低速时,在上止点处则不需要气门重叠,否则排出的废气有可能进入进气管,从而减少进气。发动机不同运转工况下对气门叠开(以下称作“气门正时”)的要求是不同的,如表1所示。为了尽可能满足这些要求,现代车用汽     

2月份全球集装箱运输市场透视

2月份，随着全球经济进一步恶化，贸易继续走软，由此带来的集装箱运量持续下跌继续困扰班轮公司。在这样的情况下，运力过剩的问题越来越严重，运费面临的压力越来越大。由于竞争压力增大，班轮公司难以得到合理水平的运费，实际上，越来越多的航线正遭遇“入不敷出”的境地，运费下跌到难以弥补“可变成本”的地步，实际上停航已经成为更加经济和合理的措施。正是在这种情况下，停航运力迅速增加。     

从因特网空前繁荣到"效率时代"的启示(上)

概述了光纤通信的发展，分析了从因特网空前繁荣到“效率时代”的原因,并首次提出了基于可变波长激光器的光交换网，这种光路交换网将从根本上解决网络安全问题，首次提出可消除偏振模色散的长距离传输的光微带，提出了建立原料废料相互循环利用的光电子，微电子基础材料的环保工业基地的建议。     

垂向半主动悬挂装置性能试验

为降低铁道车辆的垂向振动，开发了内置可变阻尼油压减振器空气弹簧。该变阻尼能有效地衰减振动。