全文获取类型
收费全文 | 1498篇 |
免费 | 52篇 |
专业分类
公路运输 | 490篇 |
综合类 | 423篇 |
水路运输 | 357篇 |
铁路运输 | 241篇 |
综合运输 | 39篇 |
出版年
2024年 | 7篇 |
2023年 | 40篇 |
2022年 | 56篇 |
2021年 | 72篇 |
2020年 | 45篇 |
2019年 | 33篇 |
2018年 | 18篇 |
2017年 | 23篇 |
2016年 | 35篇 |
2015年 | 48篇 |
2014年 | 64篇 |
2013年 | 66篇 |
2012年 | 75篇 |
2011年 | 84篇 |
2010年 | 87篇 |
2009年 | 103篇 |
2008年 | 97篇 |
2007年 | 99篇 |
2006年 | 98篇 |
2005年 | 71篇 |
2004年 | 52篇 |
2003年 | 44篇 |
2002年 | 25篇 |
2001年 | 41篇 |
2000年 | 26篇 |
1999年 | 24篇 |
1998年 | 14篇 |
1997年 | 21篇 |
1996年 | 23篇 |
1995年 | 11篇 |
1994年 | 13篇 |
1993年 | 13篇 |
1992年 | 11篇 |
1991年 | 5篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 3篇 |
1954年 | 1篇 |
排序方式: 共有1550条查询结果,搜索用时 15 毫秒
91.
为了较好地反映桥梁的使用状态, 解决目前桥梁状态评估中存在主观影响因素过多与评价指标权重不确定性等问题, 基于区间可拓评价理论, 采用了将专家主观权重和客观权重相结合的组合权重作为最终指标权重, 建立了桥梁状态的区间可拓评估模型, 应用区间关联函数计算待评价桥梁关于各评价等级的关联度, 根据最大隶属度原则进行桥梁状态等级评判。应用模型对某连续梁桥进行状态评估, 其最大隶属度为0.20, 表明该桥梁状态等级为Ⅲ级。可见, 该模型可有效评估桥梁状态, 评估结果客观。 相似文献
92.
在简述可拓评判方法的基本原理和评价步骤的基础上,根据京珠高速湖南段耒宜高速公路CRCP 3个路段的裂缝宽度检测结果,进行了用可拓方法评价CRCP裂缝宽度的研究,确定了相应的评价步骤,并将其评价结果与统计方法进行了对比分析,从而提出了运用可拓方法评价CRCP裂缝宽度的方法。结果表明,可拓方法不仅能合理评价裂缝宽度的现时状况,而且其关联度可以反映裂缝宽度等级的动态发展趋势;而统计方法的评价结果受个别较宽裂缝的影响较大,且为静态结果,只能反映CRCP裂缝宽度的现时状况。因此,可拓方法比统计方法更可靠、更准确,更能满足CRCP裂缝宽度检测的要求,从而为CRCP路面养护维修提供参考依据。 相似文献
93.
94.
95.
高强泵送混凝土的选配 总被引:1,自引:0,他引:1
为满足柳州市龙屯路立交桥引桥现浇混凝土具有高强、大坍落度、可泵性和大体积混凝土箱梁施工和质量特殊要求,以及混凝土成本的控制。介绍了该工程采用试验分析和对比的方法,对水泥、砂、碎石、水、外加剂5种原料进行试验比选,找出最佳组合,配制出具有可泵性好、缓凝、早强、高强性质的混凝土。从而使混凝土既满足施工要求,又保证连续梁质量,同时还降低了工程造价。 相似文献
96.
97.
98.
99.
地下机械式之掘削效率乃为进度、成本及品控之关键要因,一般工程思考皆多考虑工法与机型对应各类不同地层之"可挖性"作探讨,即针对地质材料选择适应之切削面盘,鲜能再对地盘——机械开挖互制行为作一"适确性"研析,而本研究先由微观之量纲分析及力学尺度探讨并建立指标,运用至巨观推力、扭矩之施工良窳、可挖性及正常施作或异况破坏之分析。机械式掘削接触地质与产生之互制行为相异性极大,故由地质破坏特征作为切削地盘材料之分类,藉此提供该广义式之探讨方针;其次在施工判准所建立之可挖指标上,使用量纲分析方法进行具代表力学行为之因子解析,作为建置指标的依据;再者,应用现场调查以资搜机械式开挖所量测的推进力系数值,进而佐证其适确性,最终完整研析机械式掘削开挖之行为与可挖性指标之应用。 相似文献
100.