全文获取类型
收费全文 | 21725篇 |
免费 | 1239篇 |
专业分类
公路运输 | 7302篇 |
综合类 | 6836篇 |
水路运输 | 4977篇 |
铁路运输 | 3312篇 |
综合运输 | 537篇 |
出版年
2024年 | 255篇 |
2023年 | 981篇 |
2022年 | 1107篇 |
2021年 | 1232篇 |
2020年 | 841篇 |
2019年 | 874篇 |
2018年 | 410篇 |
2017年 | 505篇 |
2016年 | 516篇 |
2015年 | 720篇 |
2014年 | 1046篇 |
2013年 | 989篇 |
2012年 | 1085篇 |
2011年 | 1141篇 |
2010年 | 1197篇 |
2009年 | 1250篇 |
2008年 | 1278篇 |
2007年 | 1184篇 |
2006年 | 942篇 |
2005年 | 836篇 |
2004年 | 725篇 |
2003年 | 754篇 |
2002年 | 562篇 |
2001年 | 578篇 |
2000年 | 369篇 |
1999年 | 260篇 |
1998年 | 231篇 |
1997年 | 221篇 |
1996年 | 205篇 |
1995年 | 135篇 |
1994年 | 128篇 |
1993年 | 82篇 |
1992年 | 90篇 |
1991年 | 101篇 |
1990年 | 71篇 |
1989年 | 56篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
1955年 | 1篇 |
1954年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 995 毫秒
551.
船舶动力机械系统一旦出现故障直接威胁船舶安全,但是船舶服役后难以增加设备完善动力机械运行状态的监测。为此,提出了可监测性设计理论内涵,在常规船舶设计建造阶段考虑动力机械系统的可监测性,从而构建出可监测性设计理论在船舶动力机械系统设计中的工程应用框架。以远洋救助船动力机械系统为例,分析了可监测性设计理论在机械系统设计中的具体应用。实践证明,可监测性设计理论在船舶动力机械系统中的工程化实施增强了其可监测性,大大提高了自身状态监测和故障诊断能力水平,并且为船舶动力机械创新设计和机械系统的可再制造提供了保障和技术支撑。 相似文献
552.
553.
护栏高度由于路面加铺罩面而降低,使得其安全防护性能受到影响。利用LS-DYNA有限元分析软件对不同高度下波形梁护栏进行了碰撞仿真实验,量化分析了护栏高度降低与其安全防护能力关系,确定了护栏防撞性能不能满足规范要求的临界高度值。对沿海高速公路原有护栏提出改造方案,并运用计算机仿真证明其符合规范规定。 相似文献
554.
555.
556.
自升式平台插桩性能分析及验证 总被引:1,自引:0,他引:1
基于静压贯桩试验对桩端底部压力分布规律进行验证表明,桩靴底部压力由内向外先增大,后减小,再增大。采用ABAQUS/ALE模拟插桩过程以研究Mohr-Coulomb模型中土体各参数物理意义对桩端承载影响。数值模拟结果表明,弹性模量对桩靴承载力影响不大;泊松比控制桩靴上部空腔的形成、发展及破坏机理。摩擦角、内粘聚力影响土体剪切强度及桩端承载力,其中以摩擦角影响为主。 相似文献
557.
558.
以船用大功率低速柴油机柔性体曲轴为对象,在考虑气体力、运动部件惯性力、扭纵耦合效应等因素的情况下,建立曲轴、连杆、活塞的刚柔混合动力学模型。通过数值仿真,分别对连杆推力、连杆法向力和切向力对曲轴轴向振动的影响进行分析。分析结果表明:法向力是曲轴轴向振动的直接激励源,切向力是曲轴轴向振动的间接激励源-切向力引起曲轴扭振,进而引起曲轴纵振;同时法向力和切向力对曲轴轴向振动的影响非常相近;而连杆推力(法向力和切向力合力)引起的曲轴轴向振动是扭纵耦合振动的结果,并非两种分力作用结果的简单叠加。 相似文献
559.
560.
针对CSR-H关于最首尾货舱有限元分析在实际评估中可能存在的技术问题进行研究分析。通过理论分析与数值试验相结合对最首尾货舱有限元评估方法中的边界条件、力学模型、模型范围进行合理性评估,通过已建造船数值试验对最首尾货舱开展有限元直接强度评估。数值分析结果表明两端简支的边界条件能较好的模拟翘曲效应,模型范围对强度评估结果有影响。最首货舱离边界很近会导致甲板、外板的屈曲强度不满足要求。而CSR-H针对最尾货舱有限元中的剪力调整方法仍基于货舱中段,仅以货舱前后端壁剪力为目标值进行调整,这种剪力调整方法不适用于最尾货舱。 相似文献