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971.
旧路路基的可利用性评价是一个复杂的、相对的、模糊的系统工程.传统的分析方法难以对旧路路基的可利用性做出合理的评价.在综合分析旧路路基可利用性影响因素的基础上,提出了旧路路基可利用性模糊综合评价系统方法.在对各种可利用性因素进行全面分析后,选取9个具有代表性的因素作为评价指标,并建立了这些评价指标的量化方法和隶属函数.评价模型采用专家打分法确定各评价指标的权重,结合各专家的权威性系数,利用建立的模糊数学模型对路基可利用性进行评价.算例研究表明,模糊综合评价方法在评价旧路路基可利用性方面是可行的和有效的. 相似文献
972.
从实际工程项目出发,介绍了波形钢板涵洞的计算方法。此方法引用AISI设计理念,采用环压应力理论,系统地论述了波形钢板结构物的设计计算过程,同时对一些构造措施做了阐述。 相似文献
973.
974.
975.
堤路拼接工程中,既要考虑到新老路堤的变形协调性,又要不影响到老堤的防洪作用,因此合理的台阶尺寸选择非常重要。通过有限元模拟,分析了不同尺寸拼接台阶对于堤路拼接质量的影响。模拟结果表明,设置拼接台阶能够有效改善拼接处的剪应力分布情况,缓解坡脚的应力集中,使新老路基更加有效衔接,但过大的台阶尺寸也会降低拼接质量,应控制开挖台阶尺寸。合理的台阶尺寸应同时考虑拼接处与两侧路基的变形协调性,同时也应考虑对既有老堤稳定性的影响。综合考虑各不同断面设置方案的数值模拟结果,确定最优的拼接台阶尺寸为0.8×1.85m。研究结果将为堤路结合工程的设计和施工提供借鉴和指导作用。 相似文献
976.
高速公路拼接加宽路基损坏及处治技术研究 总被引:2,自引:0,他引:2
我国早期修建的高速公路已经不能满足交通运输的需求,需要拓宽改造。根据高速公路改扩建现状,对路基拼接加宽过程中出现的路基损坏、支挡结构损坏及路面损坏的成因进行了研究。从改扩建设计、施工及后期养护等阶段人手,对上述损坏类型的处治技术进行了分析。研究成果为今后高速公路改扩建路基设计和相应的处治措施的选择提供参考。 相似文献
977.
978.
1784年波形钢板涵诞生于英国;1896年美国率先进行波纹管钢板涵的研究,并首次应用于涵洞;我国应用历史也有六七十年,20世纪40年代开始从国外引进,先后用于涵洞、通道、小桥、隧道、临时便道、旧桥涵修复、深水井等构造物,是公路建设的首先建材。 相似文献
979.
980.
石井河截污渠箱工程建设是为了解决广州、佛山跨界河流污染问题,采用基坑支护开挖、现浇方式施工,埋设在石井河河床下面。该项设计解决了狭窄河中钢板桩施打、岩层钢板桩支护、围堰、渠箱穿越桥梁、溶洞处理、施工导流及防洪等技术难题,使工程得以顺利竣工,可供同类型工程设计参考。 相似文献