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991.
992.
993.
CA142、EQ140、川路和四川资阳市南骏汽车有限责任公司的南骏等重型汽车.钢板“U”型骑马螺丝松动.或在崎岖不平路面行驶忽遇意外情况紧急刹车。受剧力冲击时,往往钢板中心螺丝会从后桥沉头部切断。受短时间移位、重压和顶撞等原因,沉头断节顶端铆涨变粗,呈外粗里细状。尤其是旧车,由于选配钢板中心螺丝时不得当.出现稳顶孔外径松旷而变形.内径松旷而易折断或偏移。 相似文献
994.
995.
独柱墩箱梁桥具有视觉通透,外形美观,下部结构工程量小、节约占地等突出优势,但这类桥近年来在使用中接连发生了几起箱梁桥整体侧向倾覆事故,造成了很坏的社会影响。一般来说设计对上部结构强度及刚度重点关注,但关于桥梁上部结构的抗倾覆能力则重视不够,现行规范也未明确提及桥梁上部结构的侧向抗倾覆稳定性要求,客观造成了该类桥事故频发。通过荷载试验和理论计算分析表明该桥在极端荷载条件下存在支座脱空和梁板倾覆的可能,因此采取了预防性加固措施,经过一段时间的运营验证,表明预防倾覆加固达到了预期目标。 相似文献
996.
随着城市化进程的不断加快,交通拥堵已成为亟待解决的社会问题,实践表明可变信息标志(VMS)布设位置对于诱导拥堵路段上的交通流量、缓解交通拥堵、提高整个交通诱导系统的效率至关重要.在考虑道路交通流量、交通拥堵指数以及可变信息标志发布信息的衰减程度对VMS选址影响的基础上,考虑可替代路径的诱导比率、绕行时间以及布设VMS所需的成本对VMS选址的影响,然后综合VMS的效用和总成本2个因素,采用最大效用与最小成本之比的形式构建了VMS选址优化的双目标规划模型,分别采用传统的遗传算法和改进的遗传算法对构建的模型进行求解,最后以西安市南二环路为例进行实例分析.结果表明,当设置4块VMS时效果最好,最优布设路段为10,13,15,17.与传统的遗传算法相比,改进的遗传算法陷入局部收敛的次数由21次减小到6次,且收敛速度更快;模型的最优解与现状VMS的布设情况相比函数适应度值更大,表明其布设效果更好,验证了模型的有效性. 相似文献
997.
在港口,铁矿石、煤炭等散货装卸系统中的抓斗、料斗等部件经受着严重的磨损,在易磨损部位采用堆焊耐磨复合钢板,对于延长这些磨损部件的使用寿命,减少装卸机械的停机检修十分重要. 相似文献
998.
新旧桥梁拼接是高速公路扩建工程的关键环节之一。文章简要介绍了国内外桥梁拼接有关工程实践情况,并根据广佛高速公路二期扩建工程实践及国内外有关研究成果,探讨了中小跨径桥梁拼接时机的选择、大跨径连续箱梁一次性加宽等关键技术问题。 相似文献
999.
汽车制造装备在汽车产业的自主创新中有着举足轻重的作用,瞄准汽车装备市场中长期需求。锁定那些急需尽快缩小的重要差距,以及代表世界汽生制造技术与装备发展水平的前沿技术进行研究是目前装备制造行业的紧迫任务。为适应这一形势的需要,通过与国内高校、研究所进行“产学研”合作。在曲轴、凸轮轴等关键零件制造设备和制造技术方面取得了一定的突破,为曲轴、凸轮轴等精密制造设备的开发打下了良好的基础。 相似文献
1000.
预制组合钢板梁桥(VFT-bridge)在德国、波兰和澳大利亚等国使用较多,多用于跨线桥。某大型高架项目采用了上述桥型。基于对该项目的咨询工作,对该高架桥项目标准段30 m跨径预制组合钢板梁钢-混结合段做了局部计算分析,找出了预制组合钢板梁桥钢-混结合段局部构造合理的设计计算方法。 相似文献