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21.
选择大相对功率单桨船舶螺旋桨转向的设计原则   总被引:1,自引:0,他引:1  
徐大伟  顾佩芝 《造船技术》1995,(6):23-25,20
本文提出,大相对功率单浆船舶航行时,由螺旋浆阻力转矩对船舶横向浮态所造成的影响不能忽视;为了确保大相对功率浆船舶舴全过程始终具有安全正常的横向浮态,作者提出了选择螺放心浆转向的设计原则的建议。  相似文献   
22.
综合信息     
《世界汽车》2006,(1):130-135
《汽车产品外部标识管理办法》即将施行为规范汽车生产企业产品外部标识,保护消费者合法权益,推动汽车生产企业增强质量意识和品牌意识,贯彻《汽车产业发展政策》,由国家发改委制定的《汽车产品外部标识管理办法》,将于2006年2月1日起施行。该办法所称的“汽车产品外部标识”是  相似文献   
23.
刘炜 《铁道机车车辆》2005,25(Z1):48-52
分析对比了内燃机车微机控制系统的组成及控制功能,阐明了各个微机控制系统的优缺点,介绍了在现有内燃机车微机控制系统的基础上,实现模块化、简统化的方案.  相似文献   
24.
浅谈监控系统在高速公路的应用及发展方向   总被引:2,自引:0,他引:2  
本文论述了监控系统在高速公路上的组成、功能和监控过程,以及监控系统的发展方向。  相似文献   
25.
基坑工程不仅要保证维护结构本身的安全,而且要保证周围建(构)筑物的安全和正常使用。开展基坑工程变形性状研究具有重要意义。影响基坑变形的因素很复杂,传统的计算方法已无法准确预测基坑的变形。人工神经网络(ANN)有很强的解决非线性问题的能力。近些年来基于ANN的方法在岩土工程中得到了广泛的应用。本文对ANN在基坑工程中的应用研究进行了综述,并对其发展方向进行了分析。  相似文献   
26.
公路交通可持续发展的三个层面——资源资金环境   总被引:1,自引:0,他引:1  
公路交通建设的可持续发展可以通过资源、资金的合理利用以及注重环境保护来得以实现,  相似文献   
27.
可持续发展的柏林城市交通   总被引:1,自引:0,他引:1  
一、柏林城市交通可持续发展思路位于中欧平原的德国首都柏林是东西欧交通要冲,地处温带海洋气候和温带大陆气候交界位置,公园、森林、湖泊和河流占城市总面积的1/4,古典建筑和现代建筑群交相映辉,城市环境非常优美。柏林市长在谈到柏林城市交通时说,城市发展规划、交通建设和环境保护这三者必须一体化考虑。城市生态环境只能加强,不可降低,绝对不允许以牺牲城市环境的巨大代价换取城市交通的发展。为了实现柏林城市交通的可持续发展,不能单纯依赖不断延伸公共交通线路网络的覆盖面,不能依靠大规模拆迁市内房屋建筑,把原来的狭小城市通道变…  相似文献   
28.
针对DF4B型机车方向转换开关在零位时自动转换的故障现象,分析其产生的原因,提出了改进电路的措施,使问题得到了彻底解决。  相似文献   
29.
清洁汽车与中国汽车工业的可持续发展   总被引:1,自引:0,他引:1  
王磊 《专用汽车》2002,(4):28-29
燃油汽车的发展在给社会及人们的生产与生活带来好处的同时还大量消耗石油资料并严重破坏大气的质量。发展清洁汽车包括改造传统燃油汽车,推广燃气汽车和发展电动汽车事关我国经济与社会的持续发展,也与中国汽车工业的可持续发展休戚相关。  相似文献   
30.
本文通过对焦作市公路交通流量基础资料的分析整理,计算出交通基本特征参数,并针对其特征参数,试提出焦作市公路交通的发展方向。  相似文献   
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