电子元器件使用质量的研究

注元器件固有质量的同时应当重视元器件的使用质量,从元器件降额使用、使用标准器件,减少使用元器件的种类与型号和关注元器件的特性参数与整机使用环境条件等一个方面阐述了如何提高元器件的使用质量,从而提高整机产品的质量和可靠性.     

动态激光轨距测量

本文介绍一种利用激光和光电耦合器件（ＣＣＤ）测量铁路轨距的新技术，它能够实现在较高速度下，以较高的精度，非接触测量轨距。     

基于CPLD下GDF格式的全数字锁相环路的设计

简要介绍了数字锁相环的基本原理,在MAX+PLUS II中用GDF对DPLL(全数字锁相)系统进行了设计.给出了数字锁相环路主要模块的设计方法及仿真结果,给出了设计过程;并根据系统的参数进行了性能分析,最后给出了整个系统的功能仿真结果.具有一定的工程实用价值.     

新型防雷器件在客票系统中的应用

通过对客票系统在实际使用中发生的雷害情况,结合当前防治雷害新的思路、技术,有针对性地对车站级防雷提出新思路、新办法.     

纯电动客车防水工艺性分析与设计

纯电动客车的高压电池,控制系统等电器件如果在车辆运行过程中进水,轻则可能造成电器件烧毁,致使车辆失去功能,严重的甚至会发生人身安全事故,因此对于纯电动客车,各电器件及整车的防水设计也是一个不能忽视的问题,本文针对纯电动客车的特殊性,着重从高压电器在整车布置上的防水要求、高压件所处的车身结构防水设计、防水装配工艺、高压件自身防水结构设计等方面来讨论纯电动客车高压电器的防水工艺与设计,另外简单介绍了纯电动客车在维护清洗过程中的注意事项。     

电动汽车6项电子标准将制订2014年完成

根据标准化工作的总体安排,工信部网站14日对将申请立项的《电动汽车用半导体集成电路应力试验程序》等6项电子行业标准计划项目予以公示。根据《工业和信息化部2013年四季度电子行业标准制修订计划（征求意见稿）》,涉及电子行业标准共6项,分别为电动汽车用半导体集成电路应力试验程序、电动汽车用半导体分立器件应力试验程序、电动汽车电机控制器用高压电容器选型规范、电动汽车驱动电机系统用金属化薄膜电容器通用规范、电动汽车电机控制器用母线通用规范和电动汽车用双向逆变充放电式电机控制器。根据计划,6项标准均为制订,完成年限为2014年。     

德尔福ITMS-6F发动机ECU内部原理与检修(三)

怠速控制电路（如图21所示）： 本喷射系统使用的为步进电机式怠速阀,其ECU内的驱动器件为42827,42827的13脚经二极管与ECU接脚A6相连,为42827提供12V电源142827的3脚与ECU接脚B1相连,为器件接地142827的1脚、2脚、4脚、5脚为输出端,分别连接到了ECU接脚的A1、A2、A3、A4,     

电池组单体并联充电电路

本文介绍一种使用大电流固态开关转换单体串并联连接的充电电路,在电池组放电时各单体处于串联状态。需要充电时,各单体即转换为并联状态,接入单路充电机即可保证全部单体处于相同电压下,杜绝了衰减单体过充的可能。     

飞思卡尔挺进中国汽车电子市场

为了迎合全球汽车市场的高速膨胀以及汽车电子化比例的不断提高，全球领先的汽车电子半导体器件供应商飞思卡尔半导体公司（freescale)近日宣布，为汽车电子系统提供全范围应用的单片机、模拟器件和传感器等器件产品系列，适用于动力传动系统，底盘控制系统，安全系统，车身控制系统，安全系统，驾驶员信息系统和信息娱乐等汽车电子系统应用。     

用单片机控制异步电动机串级调速系统提高功率因素的研究

绕线式异步电动机可控硅串级调速普遍采用一台升压变压器,起动采用频敏电阻,但仍未解决系统功率因数低的问题。本文研究了采用单片机8031控制晶闸管串级调速系统,以改善系统的功率因数的可能性,并在一台改制的YZR-160M2型7.5kW绕线式电机上进行了试验。试验结果证实,所提出的方案是经济实用和可靠的,调速范围可达3.5:1以上,功率因数得到改善,从而为中、小型绕线式电机调速驱动提供了一条新途径。