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991.
马大炜 《现代城市轨道交通》2011,(6):113-115
0前言JR东日本为推进超高密度运转线区东京圈既有线运输管理业务的现代化,引入东京圈运输管理系统(ATOS)。1996年12月以中央线(东京一甲府间)开始(图1),现在已扩大至中央缓行线、山手线、京浜东北和根岸线、总武缓行线、总武快速线、横须贺线、东海道干线、东海道货运线、常磐线、常磐缓行线、东北干线、东北货运线、高崎线、川越线、崎京线、山手货运线、南武线等首都圈的19个线区(总长约1068km),现正在实行武芷野线的系统引入工程(图2、3)。 相似文献
992.
993.
刘旸 《铁路通信信号工程技术》2011,8(2):81-82
欧洲铁路运输管理系统(ERTMS)引发人们产生了极为巨大的热情,触发人们进行了极为激烈的讨论,在这方面其他列车控制系统全都无法与其相提并论,因此,每次只要召开确定ERTMS作为主题的会议,与会代表肯定就会数量众多,有关 相似文献
994.
斯堪尼亚近期向中国市场推出了一款名为“黑匣子”的车队管理系统,以帮助中国的物流和运输企业通过获取和分析与车辆及驾驶员相关的绩效数据,随时掌握车辆的性能与业务进度,有效实施驾驶员管理、车辆管理和运输管理,实现并提升物流运输的运营经济性。 相似文献
995.
武汉市公用电子工程有限公司成立于1999年,是一家新兴的高速发展中的民营高科技企业.主要从事计算机软硬件开发、IC卡读写设备、IC卡系统集成等技术的研究、开发、应用和咨询,同时具备各种卡片的生产能力.公司在武汉市公用事业管理局和武汉市公交企业的大力支持下,坚持走自己的路,吸收优秀的技术和管理人才,在八个月的时间内,开发出了拥有全部软硬件自主知识产权的公交非接触式IC卡收费系统,这不仅开创了国内公交企业的先河,其速度之快也是国内同行业企业所难以企及的. 相似文献
996.
997.
《中国铁路》2008,(5):70
北美铁路使用的站场管理系统有以下几种。FailConm公司的站场运营控制系统(Domain Operation Controller,DOC)是一个集成指令控制的平台,可以控制干线和站场列车以及SCADA设备(动力分配系统、通风系统、旅客信息系统、闭路电视摄像机、侵入报警和火灾报警设备等)。在一个通用平台上,DOC可以提供所有方式控制。联合道岔和信号公司正在为柏林顿北方圣太菲铁路(BNSF)的Minneapolis站场装备其Star NX系统和Star Ⅱ驼峰处理控制系统。Star NX是一个管理列车通过枢纽进出的系统,以PC机为基础,采用微软视窗系统,而Star Ⅱ驼峰处理控制系统可以精确地控制车辆从驼峰到最终联挂的运动。 相似文献
998.
以专业技术管理为基础,以日常施工、安全和过程控制为主线,运用控制过程方法、安全风险和系统管理理论,实现铁路营业线(涉铁工程)施工的标准化和规范化管理;依托现代信息和网络技术,跨越区域和时空的局限,对施工实施全过程、全天候和全方位的实时监控管理,确保行车、设备和人身安全. 相似文献
999.
结合当前我国城市燃气管理工作的现状,针对燃气的特点,分析了燃气管理信息细化建设的重要性,并对城市燃气信息化管理系统的应用情况进行了简单讨论。 相似文献
1000.