中远航运半潜船队首次承运日本货物等

中远航运半潜船货源开发近日又取得新突破。祥瑞口轮第5航次在日本吴县港（KURE）装载一艘浮吊船，4月21日前往新加坡。该浮吊船船体长110米，宽46米，高118米，运输重量12476吨。这是中远航运半潜船第一次承运日本客户货物。5万吨级的祥瑞口轮总长216．7米，宽43米，下潜吃水26米，装货甲板长178米、宽43米，总面积超过了1个标准足球场，承载最大单件货物重量可达48000吨，是目前世界上能够承运单件货物重量最大、设备最先进的船舶之一。祥瑞口轮采用了先进的双独立机舱、双螺旋桨电力推进系统、压载系统，船舶从最大下潜吃水的26米起浮至正常状态，     

船舶压载系统设计中的新问题及其解决方法

ＩＭＯ对船舶压载水的排放限制给船舶压载管系和压载舱室结构的设计提出了新的课题。本文介绍了以喷射泵的抽吸作用循环更换压载水的压载系统的设计及其工作方式，并为解决相关问题提供了若干建议和思路。     

生搬“硬”套——避震调校不好反误事

读者陈先生来信表示自己的雨燕更换了某品牌的绞牙避震套装（高低及阻尼软硬可调）后，感觉操控是好了，但车辆在弯道中的车身动态表示却变得很奇怪了。     

《压载舱涂层检验三方协议》的编制要点

本文根据PSPC（《压载舱保护涂层性能标准》）要求，阐述了《压载舱涂层检验三方协议》的必要性和重要性，介绍了编制的要点。     

PSPC在军船压载舱涂装中的应用

介绍了PSPC在军船压载舱涂装中的应用工艺，讨论了应用中要解决的关键问题。     

深入研究IMO涂层新标准积极采取应对措施

介绍了大连船舶重工为满足涂层新标准开展的一系列研究工作.通过大量的检测数据与分析,重点论述了降低水溶性盐等四项指标和减少压载舱涂层破损的措施与办法.     

异型特大沉箱安装中施工难点的控制

异型特大沉箱是整个29届奥运会青岛国际帆船中心水工工程Ⅰ标段工程中安装难度最大的沉箱。由于该沉箱从重量、高度、面积上都是目前亚洲最大的,安装的码头又是突堤码头,并且该沉箱在船坞内不能环卫,需在海上将沉箱托运到安装现场,这无疑增加了沉箱的安装难度,异型特大沉箱的安装难度主要取决于沉箱浮云出坞门和沉香的安装两个工序。针对施工难点,结合集合施工实际从九个方面进行了论证,包括沉箱的托运、船坞坞壁的设置、卷扬机的使用、划分水区控制摄水量等方面进行了探讨。     

国内动态

正中远海盾压载水系统首装远洋船舶5月24日,中国船级社(CCS)向中远造船工业公司颁发船用产品证书,标志着中远"海盾(BOS)船舶压载水管理系统"首次安装远洋船获得圆满成功。该系统的研制成功并正式投入使用,对提高我国国产船舶关键设备装船率,提高航运业和造修船业核心竞争力具有重要意义。     

苏州船用动力系统股份有限公司

苏州船用动力系统股份有限公司（原苏州船用机械有限公司）主要从事舰、船用全回转舵桨、主推可调螺距螺旋桨和侧向推进器（调距桨、固定桨）等特种推进器的生产制造。长期为部队装备建设配套．产品技术含量高、性能先进、质量可靠。企业建立至今已有将近40年历史，共生产上述三大系列各型推进器近700余台／套．分别应用于军用、民用各型船舶。     

新闻速递

黄埔造船再获3艘8000千瓦海洋救助船合同1月4日,黄埔造船与交通运输部救助打捞局再次牵手合作,签订了3艘8000千瓦海洋救助船(第16-18号船)建造合同,这是黄埔造船自2004年以来与交通运输部救助打捞局签订建造的第五批8000千瓦海洋救助船。至去年7月8日止,