重力式挡土墙可靠度设计方法研究

研究目的：为《铁路路基支挡结构设计规范》按可靠度方法进行修订编制提供依据。 研究方法：采用理论研究、试验分析、计算统计以及校核分析相结合的方法。 研究结果：建立了重力式挡土墙基于可靠度理论的设计表达式；计算并统计了按现行规范设计的挡土墙可靠指标；推荐了目标可靠指标建议值、荷载分项系数和抗力分项系数参考值；提出了重力式挡土墙可靠度理论的设计原则和计算方法。 研究结论：选取的目标可靠指标能满足工程安全要求；按本课题提出的设计方法设计出的挡墙尺寸，与传统方式的计算结果接近；荷载分项系数的取值与美国规范相近。课题研究所提出的重力式挡墙设计公式、目标可靠指标及分项系数建议值，可作为《铁路路基支挡结构设计规范》修订的参考。     

柔性路面可靠度设计法

美国工程兵团的机场柔性路面设计通常根据两种方法,(a)加州承载比CBR公式,它属经验性的,对某一给定条件得出一个设计厚度;(b)多层弹性体系法,它是分析法,对给定荷载和路面几何尺寸条件下的路面体系得出应力应变和弯沉,并与建立的破坏标准作比较,从而确定路面的性能,两种方法都是确定性的,即被设计的一个唯一的路面体系使用,一组求解课题所必需的输入参数变量。输入的变量是唯一的。在CBR法中,路面厚度是按所给的土基CBR值、车轮荷载和几何尺寸、轮胎接触面积和设计的概率水平。材料变异性对路面性能的影响,是在工程师选用土基CBR值来考虑的,设计安全因素包含在施工规范中,如压实要求等。     

高强度螺栓及其接头可靠度的研究

结合九江长江大桥建设过程中进行的大量有关高强度螺栓的试验资料，按照以可靠度理论制定《铁路桥涵设计规范》的工作要求，本文对高强度螺栓的断裂强度及栓接接头进行了可靠度分析，提出了高强度螺栓的设计轴力值及栓接接头的设计表达式。     

浅埋隧道结构可靠度分析

以模型试验所得的荷载统计特征为基础，根据一次二阶矩理论，提出用杆系概率有限元方法分析浅埋隧道结构可靠度的途径，用算例验证了方法的可行性。     

广东水泥混凝土路面结构参数变异性分析

收集不同地区新建的和原有的水泥混凝土路面主要结构参数，分析路面结构参数的变异性、分布规律及其产生变异的原因，提出了反映我省水泥混凝土路面工程管理水平、施工水平的路面结构参数变异范围及其分级，为概率型水泥混凝土路面设计和施工规范提供依据，为水泥混凝土路面的设计施工提供指导性意见。     

边坡稳定性按可靠度理论的计算机检算

本文在边坡稳定性分析中推导出一套可用于计算机计算的积分公式，并将可靠度理论应用于边坡稳定性计算，从而建立了一种可以克服现行算法一些缺点的新的边坡稳定性检算方法。     

对柔性路面可靠度选择的几点建议

本文以现行《公路柔性路面设计规范》为依据，综合国内外在路面设计中选取可靠度值的经验，提出柔性路面可靠度的选取方法和范围，为将来我国柔性路面设计规范纳入可靠度植提供参考意见。