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《水道港口》2022,(1):22-28
文章基于OpenFOAM的两相流求解器OlaFlow建立了考虑壁面函数边界条件的礁盘地形数值波浪水槽,利用礁盘地形上波浪传播物模试验结果验证了所建数模的可靠性。通过验证后的模型进行了不同入射波要素和水深条件下波浪在礁盘地形上传播的数值模拟,分析了波浪底部切应力在礁坪上的沿程变化,以及相对水深、入射波高和波周期对波浪底部切应力的影响。结果表明:随着礁坪上相对水深的增大,向岸和离岸切应力呈减小趋势;随着入射波高和周期增大,向岸和离岸切应力呈增大趋势;向岸切应力最大值主要出现在礁缘后方,随入射波周期增大,向岸切应力最大值出现位置向礁缘后方移动;离岸切应力最大值主要出现在礁缘处。 相似文献
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路线设计是控制高速公路工程质量、工程造价、工程实施的主要因素,好的线形设计方案不但可以降低项目的工程造价、施工难度,还可以提高工程质量,改善行车条件,保障交通安全,同时将公路建设对环境的影响降低到最小,有利于水土保持,保护、美化环境,使高速公路建成后成为一道美丽的风景线。 相似文献
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本文概述了跨墩门吊在跨河跨铁路的复杂地形上安装50mT型梁,采用改装高低腿门吊、导梁便桥、变频控制等技术,成功地解决了特殊难题。 相似文献
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在陡峭地形山区新建公路,或者对既有山区公路进行拓宽改建时,由于受地形的限制,沿山顶侧拓宽造成开挖量大,沿谷底侧拓宽时采用普通支挡结构无法布设,或虽然能够布设但支挡工程数量大,经济上不合理。为了解决这类问题,该文介绍日本CANTI工法——采用悬臂梁构件对地形陡峭山区道路进行拓宽设计,解决了用常规开挖或支挡结构不能达到的效果,为山区公路设计与施工提供多样的设计思路与设计方案。 相似文献
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三台阶六部短距法在铁路隧道施工中的应用研究 总被引:1,自引:0,他引:1
研究目的:新建贵(阳)广(州)铁路客运专线三都~五通间属于高原斜坡侵蚀、构造中、低山区,沿线地质构造复杂多变,隧道洞身地质中Ⅳ、Ⅴ级围岩等级所占比重大,施工安全风险高。针对开挖断面为138 m2~146 m2的特大开挖断面的软弱地质围岩铁路隧道,必须采取可靠的施工工法,才能确保隧道施工安全。研究结论:以贵广铁路大断面Ⅳ、Ⅴ级软弱围岩地质隧道施工为背景,在总结了传统三台阶施工工法的经验基础上,施工采用三台阶六部短距开挖工法,将隧道整个开挖断面分为三个台阶六个作业面,上、中、下各台阶施工同步推进,弥补了CRD法或双侧壁导坑法等方法工序多、工期长、对围岩扰动次数多的不足,便于现场施工组织管理,且机械化程度高,缩短了工期。根据现场工程实践,该工法既保障了隧道施工安全,又提高了施工进度。 相似文献
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说到沙漠之王那非Unimog莫属了,其新款会带来哪些改变呢
梅赛德斯一奔驰特别庆祝7Unimog全地形车阵容作世界首演(U216到UU5024)。Unimog系列车型在2013年完全进行了重新设计, 相似文献