优品评介

<正>1联手宝名,捷豹推出Bremont Lightweight E-type腕表这枚直径43毫米的腕表设计概念直接源自JAGUAR(捷豹)的Lightweight跑车,黑色表盘设计取材自Lightweight的转速表,并拥有低调的"红区"扇形装饰。腕表上的倒角时针与秒针设计与跑车转速表上的指针雷同,并于6时位置印上与腕表对应的跑车之底盘编号。该腕表由捷豹与英国制表品牌宝名BREMONT合作推出,共有六枚,配搭JAGUAR Heritage全新特制的六款Lightweight E-type.提供予六辆跑车的车主。捷豹全球设计总监lan Callum表示:"Lightweight E-type计划是一次非常特别的合作;我们一直在寻找能与这些跑车配搭的物品,我们发现大多数热衷古董车的人都是钟表爱     

恒河：佛地之河——泰戈尔《河边台阶的诉说》——泰戈尔《河边台阶的诉说》

如果把发生的事情都印在石头上，那么，你就可以在我的每一个台阶上读到许多昔日的故事。你如果想听过去的故事，那就请你坐到我的台阶上来；只要你侧耳细听这潺潺的流水，你就可以听到过去无数动人的故事。     

日本航海保障体系研究与启示

日本的航海保障体系及其技术一直处在世界前列。日本的船舶交通集中的东京湾、伊势湾、濑户内海，其气象、海况变化多端以及航路狭窄、暗礁、潮流复杂等地形条件，造成航海困难。再加上海上运输、渔业、海洋娱乐活动等的盛行使海上交通变得更加拥挤化，这使得日本周边海域船舶航行环境非常复杂。     

开展水土保持 推进环境绿化——凤大高速公路打造两型高速新亮点

凤大公司根据凤大沿线地形地貌复杂,溶岩、落潮井等特殊地形多,水土保持工程面广,分布零散,水土保持难度大的实际,大力开展环保和绿化建设,确保维护了原有水系、路系,增加了储水、灌溉便流设施,增加了景区景观,得到了地方各级政府和沿线群众的高度赞扬。     

中通客车安全再上新台阶

2011年以来，中通先后对“领御”、“领秀”和“世纪”进行了侧翻试验。试验结果表明，中通产品完全达到相关标准，个别项目超越标准要求。     

G63 AMG 6x6 猛虎下山

小强奔跑的速度让人吃惊,而6条腿的奔驰G又如何呢?你可能会以为这是达喀尔拉力赛上的车辆走错了道路。面对沙漠风暴,奔驰G 63 AMG 6×6显示出了它没有任何怀疑的从容的一面,显示出了越野车不走寻常路的一面。AMG V8双增压发动机、400kW、6×6驱动器、五个差速锁、超低行驶速比、轮胎压力     

浅埋大跨度隧道微台阶法进洞力学响应与工程运用

结合某大跨隧道,针对浅埋大跨度隧道进洞的两种典型施工工法微台阶法(也称微台阶法)与双侧壁导坑法进行空间三维数值分析,研究了隧道围岩与结构位移、应力、应变等的分布与发展规律,得到了两种浅埋大跨隧道进洞施工工法的动态施工力学特征,提出在三车道大跨度隧道采用微台阶法进洞施工方案的可行性,并通过实际工程中成功运用经验,为大跨度隧道浅埋段采用微台阶法提供了工程借鉴。     

山区高速公路建设成套技术在复杂地形条件下合理应用的探究

围绕山区高速公路建设承台技术在复杂地形条件下合理应用为中心进行展开论述,首先对目前我国的山区高速公路进行了概述,剖析了山区高速公路在复杂地形下容易出现的问题,其中关于桥梁建设成套技术与隧道建设成套技术的具体应用为例,建立一个数学模型,最后系统性的提出在复杂地形下应用山区高速公路建设承台技术的具体措施,旨在为实际的建设工作提供科学、可行的理论参考。     

福州公交发展迈上新台阶

公交优先发展战略的实施，给城市公共交通带来了很好的发展机遇，福州公共交通的发展，由此迈上了历史性的新台阶。     

Forging penetration efficiency of steel H13 stepped shaft radial forging with GFM forging machine

The numerical thermal mechanical simulation of radial forging process of steel H13 stepped shaft with GFM (Gesellschaft fur Fertigungstechnik und Maschinenbau) forging machine was carried out by three-dimensional finite element code DEFORM 3D. According to the effective plastic strain, the mean stress and the mean plastic strain distribution of the radial forging, the forging penetration efficiency (FPE) was studied throughout each operation. The results show that the effective plastic strain in the center of the forging is always greater than zero for the desirable larger axial drawing velocity. The mean stress in the center of the workpiece is proposed to describe hydrostatic pressure in this paper. There is compressive strain layer beneath the surface of the workpiece to be found, while there is tensile strain core in the center of the workpiece. These results could be a valuable reference for designing the similar forging operations.