高速公路浓雾监测预警系统

为研究浓雾对高速公路运营的影响,通过建设高速公路环境气象监测站以获取与浓雾发生密切相关的气象要素和能见度实测值,并结合高速公路沿线历史浓雾个例研究形成浓雾的环流形势特征和局地监测站气象要素演变与能见度值变化规律和特征,由此建成了高速公路浓雾监测预警系统。系统通过多种通讯传输和显示手段,将自动监测站的实况和预报中心制作的浓雾预警、预报结论传送至公路运营指挥中心,供采取决策措施时应用。该系统目前已由无锡段扩展到常州至苏州段,在试验应用期,沪宁高速公路在试验路段未发生因浓雾而造成的重大交通事故。     

武隆长大岩溶隧道综合施工技术

武隆隧道为渝怀铁路第二长大隧道.该隧道的施工地质条件非常复杂,存在古滑坡浅埋、软岩、断层、煤层、非煤系地层瓦斯、岩爆、高压富水、岩溶、暗河、涌水等不良地质灾害.岩溶、暗河以及岩溶涌水是本隧道施工的最主要地质问题和整治重点.文章详细介绍了该隧道的主要工程地质条件,并针对不同的地质条件提出了相应的综合施工措施,可为同类长大铁路隧道施工中借鉴.     

断层破碎带综合处治措施的研究

文章从秦岭终南山公路隧道的断层实际出发,根据断层破碎带与隧道的相互关系,详细阐述了与之相对应的断层破碎带施工技术和施工工艺,以及超前预报措施,可供参考借鉴.     

TSP203地质预报系统在乌鞘岭特长隧道右线F7断层中的应用

文章结合乌鞘岭特长隧道右线F7断层施工这一工程实例,就TSP203地质预报系统这一技术的测试原理、测试设备、探测解译技术进行了阐述,并介绍了该系统在乌鞘岭特长隧道右线F7断层施工中取得的显著效果.     

GPR在高速公路隧道掘进中掌子面前方岩体结构超前预报工作中的应用

以上(海)瑞(丽)高速公路湖南境内邵(阳)-怀(化)段芭蕉溪隧道掘进中掌子面前方岩体结构的超前预报为例,通过地质雷达(GPR)探测,结合TSP203探测以及开挖掌子面的详细地质素描等工作,可以实时、详细、准确地了解开挖掌子面前方的岩体结构情况,为施工单位合理安排施工作业进度、减少工程隐患提供科学依据。     

台风中的海事风姿

今年自6月第一个影响广东的台风——"泰利"开始,已有"杜苏芮"、"韦森特"、"苏拉"、"启德"、"天秤"、"布拉万"等多个台风相继登陆广东沿海地区。台风的不断造访,不仅威胁着人民财产和生命安全,同时也考验着海事防台抗台的能力。在汕头、在湛江、在茂名、在佛山、在中山、在江门,在这一场又一场没有硝烟的防抗台风的"攻坚战"中,数千海事人积极响应"为全面履职而行动"的号召,立足岗位,鏖战一线,用冲锋在前和奋不顾身展现了海     

航行中波浪水池的数值动力学研究

利用数值波浪水池进行船舶航行预报,是计算船舶水动力的重要方法。本文首先建立船舶水池的数值控制方程,然后利用网格划分对船舶周围的流场进行划分,最后利用Wigley-III船舶模型计算船舶在规则波中航行时受到纵向、垂向和纵摇力矩的系数,将其与势流理论(3D-BEM)和DUT计算方法相比较。     

提高TSP探测精度的途径

TSP作为目前最先进的隧道地质超前预报探测仪器，得到了广泛的应用。但是由于在现实中存在各种问题，从而导致该仪器的预测精度受到了极大限制，主要阐述如何提高其预测精度，更好地为隧道的建设服务。     

防抗“韦森特”工作纪实

这是我生平见过的最大台风。以往是耳目听闻,这回是身临其境。这个取自太平洋关岛男人名字的听着响亮的"韦森特先生",着实让我这个从未亲身经历台风的海事人感受到了从未有过的紧张和震惊。防台总动员7月23日16时57分,"据气象台预报,今年第8号台风‘韦森特’中心位于广东省阳江市东南方约275公里海面,以13公里/小时的速度向西北移动,将于23日夜间到24日中午正面登陆广东……"从手机第一次收到台风预警信息起,我心里便紧