散粮卸船机高强度螺栓断裂的分析与维修

秦皇岛港杂货分公司散粮站有2台散粮卸船机已使用12年,设备零部件趋于老化.2006年3月,在卸船作业中,1台卸船机喂料器口与主臂联接的19根M20、M22高强度螺栓中的8根断裂,螺栓齐根断裂在垂直臂上,主臂上部分内孔螺纹扣已磨损,需要扩孔和攻丝.     

基于三维非连续几何模型的盾构施工模拟

以苏州地铁一号线工程为研究背景,建立考虑管片分块、连接螺栓及施工过程各因素的三维非连续几何模型,对盾构法施工过程进行仿真模拟.论述了盾构开挖系统模型的几何非线性方程组的推导过程,盾构顶进推力及注浆材料性质的计算方法.模拟计算结果显示：盾构管片内外侧表面大部分区域处于受压状态,拱顶与拱底部位及靠近连接螺栓的部分区域处于受拉状态;受盾构顶推力作用,盾构开挖面前方土体有一个典型的隆起区域,地表最大隆起值为2.5 mm,出现在盾构开挖面前方8.5 m处;盾构开挖面后方土体沿隧道纵向的沉降受注浆材料影响随时间变化,并逐渐趋于稳定;在盾构法施工中,各管片连接处的土体受施工影响明显,土体塑性区范围较大.     

耦合螺栓模型建模及柴油机有限元分析

研究了耦合螺栓有限元建模方法,该模型考虑到了螺栓连接所具备的预紧力和接触对这2个重要的特征.将耦合螺栓有限元模型运用到了某试件的模态分析计算中,所得到的频率和振型与实验结果具有很好的一致性,验证了耦合螺栓有限元模型的有效性.该模型运用到了某中速船用柴油机的机体与油底壳之间的连接,研究了采用螺栓连接的柴油机的有限元模型与采用粘连的方式直接将柴油机的机体与油底壳固连的有限元模型在模态频率和模态振型之间的差异     

接触非线性分析及对车下吊装联接结构螺栓可靠性的校验

基于接触非线性理论,使用HyperMesh软件构建了城际动车车下吊装结构的接触有限元精细模型,通过ANSYS软件对吊装结构联接螺栓进行有限元接触分析.分析结果显示:工作工况下,最大螺栓应力出现在螺杆根部,预紧力对螺栓应力影响较大.通过对动车车下吊装结构的接触有限元分析,总结了若干影响接触非线性分析的因素,为铁路机车车辆接触非线性分析提供了若干有益的建模经验.     

地铁车辆吊装结构强度有限元分析

以某地铁车辆车下吊装结构为研究对象,用实体单元与壳单元相结合的方式,建立有限元模型.根据EN 12663-1:2010+Al:2014《铁路应用铁道机车车辆车体结构要求第1部分:机车和旅客列车(和货车的替代方法)》的规定对模型施加载荷,通过接触非线性有限元分析可知,吊装结构各部件的应力均小于材料的屈服应力.利用子结构技...     

小窍门两则

1巧诊断排气管漏机油故障 一台6120Q-1型柴油机,大修后热磨合时其排气管滴机油。 首先把排气管与气缸盖的固定螺栓全部拆下,将排气管整体移离气缸盖90mm左右,查看气缸盖的6个排气口是否有油迹,发现第5缸排气口异常。使发动机运转,拿一张白纸逐渐靠近6个排气口测试,发现第5缸的排气中有油（白纸上有油迹）。用手电筒查看第5缸的排气道,发现有1个砂眼与第5缸排气门摇臂推杆孔相通。更换气缸盖后故障排除。     

钢夹板螺栓连接胶合木梁抗弯性能研究

为探讨钢夹板螺栓连接胶合木梁的抗弯性能,针对采用钢夹板螺栓连接进行接长的胶合木梁的构造特点,考虑拼接的两段梁是否来源于同一根胶合木、螺栓顺纹间距及螺栓并列、错列布置3个影响因素,设计制作13组共39根试验梁,进行抗弯性能试验。采用有限元数值模拟方法,探讨钢夹板螺栓连接胶合木梁的破坏机理及螺栓端距和直径、钢夹板和胶合木厚度等影响参数对其抗弯性能和承载力的影响规律。试验与计算结果表明：螺栓顺纹间距对钢夹板螺栓连接胶合木梁的抗弯性能影响显著,而螺栓并、错列布置方式与拼接的两段梁是否来源于同一根胶合木对钢夹板螺栓连接胶合木梁的抗弯性能影响较小。随着螺栓顺纹间距的增大,试件的初始抗弯刚度和抗弯承载力明显提高。采用钢夹板螺栓连接方式可以实现胶合木梁的接长,在一定范围内增大螺栓端距和直径、钢夹板和胶合木的厚度还能提高钢夹板螺栓连接胶合木梁的抗弯承载力。装配式木结构中可以采用钢夹板螺栓连接方式对胶合木梁进行接长,其抗弯性能受螺栓顺纹间距的影响较大。对螺栓端距、螺栓直径、钢夹板厚度、胶合木厚度的参数研究可为装配式木结构的设计与应用提供参考。     

螺栓拧紧失效分析及对策研究

某公司发动机做热试试验后,返修发现螺栓断裂。对失效螺栓的所有工序使用5M1E法进行原因分析、及做对应的螺栓拧紧验证和对策,结果表明：(1)螺栓拧紧次数3次就出现变形、断裂,(2)螺栓表面带油,导致螺栓在拧紧过程中的螺纹副摩擦系数变小,容易造成螺栓变形、屈服甚至断裂。所以,螺栓多次拧紧和表面带油是导致螺栓韧性断裂的根本原因。本文详细分析了螺栓断裂的失效原因并针对性地通过数据分析和实际验证提供相应的工艺和拧紧测量优化对策从而保证螺栓拧紧断裂失效模式得到有效识别和控制。     

压弯荷载作用下带有定位榫盾构隧道管片接缝的力学特性

依托于国内一地铁盾构隧道,采用有限元软件ABAQUS建立带有定位榫的盾构隧道管片接头三维模型,从管片应力、接缝位移、螺栓内力、定位榫内力与变形四个方面对带有定位榫的盾构隧道管片接头抗弯力学性能进行分析。结果表明：管片压溃区开始于纵缝处并向前后两块夹持管片延伸,最终呈杠铃状;纵缝削弱了其左右两侧0.33 m范围内管片刚度;环缝与纵缝交点错台量和张开量最大;定位榫对螺栓受力状态影响显著,螺栓中部截面角度-7.5°～7.5°区域轴力突然减小,剪力突然增大,两个纵向螺栓轴力分别在弯矩大于300 kN·m和大于600 kN·m时在该区域出现反向现象;定位榫在弯矩作用下内力较小,剪力最大值出现在0°截面处;弯矩越大,定位榫变形量越大,但定位榫不同角度变形量之间的关系基本不受弯矩变化影响。