物流信息管理中集装箱号码校验的Excel应用方法

文中首先分析了集装箱号码构成机理,在此基础上,提出了物流信息管理中集装箱号码校验的Ex-cel应用方法,介绍了校验程序的编制步骤和核查更正集装箱号码的要领,最后解释了程序中的关键函数及其功能。     

可动心轨辙叉单开道岔综述与展望

综述国内外高速铁路和城市轨道交通用可动心轨辙叉道岔的发展概况,以及国内外城市轨道交通对于可动心轨辙叉道岔的需求;阐述可动心轨辙叉关键技术,包括车-岔系统动力学、转换及锁闭、病害伤损、养护维修和更换改造技术等;总结可动心轨辙叉结构设计,分为重载道岔、提速道岔、高速道岔和小号码道岔4部分内容;阐述可动心轨辙叉道岔的制造和铺...     

AIS设备在设置、使用中存在的问题和注意事项

此文指出了目前部分AIS设备用户在设置、使用船舶自动识别系统上存在的问题,提出了如何正确设置、使用AIS设置和需注意的事项。     

高铁列控系统大号码道岔试验场景研究

通过研究当前列控系统关于大号码道岔的相关技术规范以及车载处理逻辑,突破传统试验内容,增加大号码道岔试验场景.     

汽车及集装箱号码识别系统

香港国际货柜码头和香港空运货柜站两家运输公司正试用一套可以识别车牌与集装箱号码的电子系统VECON(Vehicle ahd Container Number Recognition System)。这套识别系统结合了计算机视觉科技与神经网络技术，自动找出号码，予以识别和核对。系统对吞吐量庞大的运输公司而言，提供了有效、准确、安全的集装箱进出管理服务。     

首都机场线分叉处大号码道岔的选型及设计应用

为满足分叉运营的需要,首都机场线直线电机系统首次在国内城市轨道交通领域采用了60 kg/m钢轨18号可动心轨道岔.对分叉处大号码道岔的方案经过多次反复、深入的研究论证,并结合直线电机车辆特点、运营要求、造价、工期、轨道结构安全、养护维修、轨旁设备的接口技术要求等各方面的因素,进行了针对性的改进设计,使安全可靠性更高.     

大号码道岔应答器对车站列控中心发码的几点影响

设置有大号码道岔应答器的车站,其列控中心发码的判断逻辑与普通车站列控中心存在一定差异。通过对几个典型的临时限速场晋及临时限速下达时机的分析比较,阐述大号码道岔对车站列控中心发码的影响。     

小号码道岔扳动力随密贴段刚度变化规律研究

为研究小号码道岔扳动力随密贴刚度的变化规律,解决小号码道岔扳动力偏大的问题,基于变分形式的最小势能原理,建立尖轨和心轨的转换有限元模型,研究了随钢轨密贴段刚度变化,尖轨和心轨扳动力的变化规律。结论:钢轨的密贴段刚度较小时,钢轨密贴段刚度对牵引扳动力的影响可以忽略不计,密贴段刚度达到104N/m后,牵引点的扳动力随钢轨密贴段刚度的增大有一个较大幅度的增长,降低扳动力能够为小号码道岔使用小功率的转辙机提供基础条件。     

2007款标致307更换发动机电脑

<正>一辆2007款的标致307因为肇事,发动机电脑损坏,修理厂邀请我们帮助更换其电脑板。抄下17位VIN车架号,依据该VIN号码查询到了该车相关的备件编码1939WQ,按照这个购买了发动机电脑,是博世     

合肥枢纽肥东站电码化解决方案

结合合肥枢纽肥东站改造工程的实践,对复杂站形及特殊功能需求进行了分析研究,并对最终电码化解决方案进行了介绍,为将来的特殊电码化设计确立了先例并提供了一些解决问题的思路.