公路建设项目经济评价

公路建设项目经济评价是其可行性研究的有机组成部分,其是根据国民经济发展规划和有关技术经济政策要求下同时结合交通量预测和工程技术研究情况而进行的,是通过对多种经济指标进行研究分析,并对其经济合理性和财务可行性作出评价以为项目决策和方案比选提供科学可靠依据,     

现代有轨电车环境影响及其线网规划环境合理性分析

现代有轨电车具有中等运量、能耗低、环境友好的特点,符合城市绿色低碳的发展理念,成为城市新区公共交通的首选。针对兰州新区现代有轨电车线网规划建设,通过环境影响识别,重点分析有轨电车线网规划建设对噪声环境、振动环境、生态环境等的环境影响;同时,与城市总体规划相结合,分析现代有轨电车建设的环境合理性,在规划阶段为有轨电车线网规划的实施决策提供理论依据。从环境合理性的角度,对规划项目的具体实施提供指导,为其他城市新区建设有轨电车的时机提供借鉴。     

大临工程设置与投资控制合理性分析

投资控制是每个建设项目最重要的内容之一。搞好工程项目投资控制,要做到全方位、全过程、有重点的控制,虽然大临工程的投资只占项目总投资的1%～3%,但它的设置是否合理却将对整个项目能否如期完成起到重要作用。此文结合铁路建设项目实际,从3个方面介绍了不同地形、不同地质条件下如何合理设置大临工程施工场地,以达到既满足工程需要又节省投资的目的,为大临工程设计者提供参考。     

公交客流空间分布预测新方法研究

绪论 公共交通系统是城市客运交通的主要载体,具有运载量大、运送效率高、能源消耗少及运输成本低等优点,它不仅维系着城市功能的正常运转,而且对社会经济发展起着全局性和先导性的作用.而公交需求预测是进行城市公交规划、建设、管理与控制的基础,是确定城市公共交通发展规模、布置场站和布设线路的依据,预测的准确与否,直接关系着规划的科学性和合理性.     

论路政执法中自由裁量权的行使

《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国行政处罚法》（以下分别简称《公路法》、《行政处罚法》）对公路路政部门的行政处罚，在处罚幅度上给予了一定的自由裁量权。但是在执法实践中，存在着不敢使用自由裁量权，或是对自由裁量权的行使设置了许多不合理的限制，扼杀了路政部门执法人员做出行政处罚决定的主动性和创造性。路政处罚的自由裁量权没有得到应有的发挥，没有起到预期的作用；法律规定了的权力而不去行使、执行，也是对法律的不尊重，是对法律精神的违背。笔者结合超限运输的治理，分析路政行政执法正确行使自由裁量权的必要性及如何规范行使自由裁量权。     

苏州航道整治建设资金筹措探索

本文从苏州航道现状及发展规划入手，客观评价了苏州内河航道的有关情况，针对苏州市航道建设投资无法满足航道规划实施现状，提出苏州航道建设资金的主要来源和途径。并借鉴已有成功的示例和经验，通过具体的分析，提出项目法人通过实施“四自工程”，即“自行贷款、自行建设、自行收费、自行还贷”解决区域航道建设资金筹措方案的合理性和可行性。     

汽车动力性经济性仿真数学模型的探讨

汽车在实际运行过程中,往往是在非稳定工况下工作.笔者从汽车理论的基本原理着手,结合汽车实际使用情况,考虑了汽车在实际使用情况中瞬态过程的运行特性,探讨了综合评价汽车动力性、经济性指标数学模型的合理性.     

高等教育发展代价的合理性研究

创价和代价是人类实际活动中的两极，两者互为依存，共为一体，即创价本身意味着付出、舍弃、牺牲。高等教育发展的目标始终是追求创价的实现。高等教育发展过程必然要经历代价的支付、体验、反思和调控。然而，不是所有的代价都是正面指向创价的实现，代价的支付量与创价的回报量也未必呈正比。代价合理性研究的目的就是鉴别和区分必要的、合理的代价与非必要的、不合理的代价，以便做出合理的选择和有效的调控，确保高等教育发展能够以最小的代价支付获取最大的创价回报。