合资与自主

相比前两年,中国汽车产业的2011年在波澜不惊中渡过。尽管大部分激励政策退出,又面临国内宏观调控、国际经济动荡的形势,但汽车产销仍保持在高于1 800万辆的水平;虽然全行业产销增长很少,但占比最大的、老百姓直接购买的轿车在增长,大集团在增长,效益也有增长,可谓忧中有喜。更可喜的是,在这一年里,少了些浮躁,多     

奇瑞携手江森自控共同组建汽车零部件合资企业

由江森自控、奇瑞汽车有限公司旗下的芜湖奇瑞科技有限公司和上海杰华汽车饰件发展中心共同出资组建的江森自控（芜湖）汽车饰件有限公司日前正式开业。新公司主要生产汽车内饰件，产品包括仪表板和副仪表板、立柱护板和门护板等；并提供相关产品的研发服务，以支持奇瑞汽车在乘用车领域的产品自主开发和制造。     

力帆牵手AIG成为合资企业

近日，力帆集团与世界500强——美国国际集团（以下称AIG）的（（股份队购协议》得到国家商务部的批准，AIG以约9000万美元认购力帆集团13．5％股份，正式成为力帆集团的第二大股东。据悉，双方早干2007年12月29日就签署了《股份认购协议》。     

意法半导体与恩智浦半导体新公司将于第三季进军全球市场

恩智浦半导体（NXP Semiconductors，由飞利浦创建的独立半导体公司），与移动通信解决方案领导厂商意法半导体（NYSE：STM）共同近日宣布。双方新建的合资企业将命名为ST-NXPWireIess（中文名称待定）。     

2010年7月全国乘用车市场分析

目前我国汽车库存系数比2004年年初和2008年年底都略好，处于总库存略偏高的下限。其中合资企业库存总量处于正常，内资企业处于偏高。其实生产厂家没有强制经销商大量吃进库存，没有利益驱动，经销商库存不会过多。     

北起多田野绽放Bauma China 2010

作为国内工程车辆行业少有的合资企业之一,北起多田野在保持日本多田野成熟技术基础上进行了本土化拓展,其技术水平在国内及国际同类产品中处于领先地位。Bauma China2010上,北起多田野携2款液压式汽车起重机和1款越野式轮胎起重机闪亮登场。     

中国成为卢森宝亚全球三大生产基地之一

9月29日,世界最大的消防车出口商奥地利卢森宝亚集团在总部奥地利林茨的累奥丁举行了140周年庆典。记者在庆典活动中获悉,在卢森宝亚的国际化发展战略中,其在中国的合资企业东莞卢森宝亚永强消防汽车有限公司已经成为卢森宝亚全球三大生产基地之一。     

中国汽车零部件产业国际竞争力分析

近二十多年来，我国汽车企业与世界各大汽车公司合作建立了一批汽车合资企业，围绕汽车合资企业整车产品的生产配套，各地建立起零部件配套供应系统。随着中国汽车市场的发展，中国汽车零部件产业对外开放的扩大，国际汽车零部件大公司都加大进入中国市场投资的力度，尤其是在我国加入WTO，在取消零部件进口配额和进口关税下降到位后，     

本土领导班子国际化管理--记德韧干巷汽车系统(上海)有限公司

“在定位准确的前提下,零部件企业必须放开思路,放眼世界,与更多的国际零部件企业合作,即“国际化标准,全球化竞争”,形成“竞合”关系,实现多赢目标     

轮胎生产流程

日前,受邀参观了大连固特异工厂,作为固特异在中国唯一一家合资企业,大连固特异工厂拥有几个“之最”：全球固特异工厂中生产效率最高的工厂：在亚洲11家固特异工厂中,大连固特异工厂的设备是最先进的,规模也是最大的。目前B产量已达到1．3万条,8月份将达到1．4万条,到明年2月份将达到日产1．5万条,实现年产530万条的生产能力。目前公司拥有员工663人,实行24小时3班运转,全年工作355天,已经实现了460多万条轮胎的年生产能力。而对我们始终充满神秘感的轮胎的生产流程,终于在此行中也得到了了解,在此与大家分享。