车展与现实车市渐行渐远

2007年上海车展在火爆中开场，所有美好的形容基本都适合上海车展，我们也感到上海车展看后很振奋。笔者总体感觉是合资企业虚张声势、自主品牌企业名声大振。跨国集团展台可以一掠而过，自主品牌要仔细端详。[第一段]     

在华主流合资汽车企业2007年走势展望

2006年,与风光无限的自主企业相比,那些一惯在国内市场上"呼风唤雨"的合资企业就显得有点黯然失色了。对合资企业而言,2006年是被动的,在自主企业的一片降价大潮迎面袭来时,他们的跟进总显得慢半拍;2006年也是尴尬的,他们不仅被卷入了自主的浪潮中,更成了争议的焦点,人们都想知道合资企业搞自主到底是不是不得已为之?     

狮王争霸 东风日产柴的优迪狮之战

当外资品牌在乘用车市场的瓜分愈演愈烈之时,商用车市场则是另一番景象—以自主品牌为绝对主力军的各大厂家稳稳地占据了半壁江山。究其缘由,外资品牌除了在市场份额上无法与自主品牌抗衡,其本土化进程也只是在摸索中前行。     

东风有限:"双轮驱动"自主创新

一个合资企业能否搞自主创新？如何进行自主创新？日前,本刊记者趁着我国汽车工业最大的合资企业——东风汽车有限公司（以下简称东风有限）成立三周年暨总部新址落成庆典之机,就此话题先后采访了东风公司总经理兼东风有限董事长徐平、东风有限总裁中村克己、副总裁童东城、欧阳洁等人士。     

致力于成为船东在中国首选的修船基地——记上海华润大东船务工程有限公司

上海华润大东船务工程有限公司(以下简称华润大东)是一家由香港华润机械五矿(集团)有限公司、沪东中华造船(集团)有限公司、上海亚通股份有限公司、上海大同农工商实业有限公司共同投资的,以修理及改装国内外各类大型船舶为主业的合资企业。公司成立于1994年1月,1995年11月正式对外开业,经过20余年的发展,修船综合实力已连续多年进入全国第一梯队。     

北京现代再展现代风采

2002年8月，韩国现代重工业株式会社与北京京城机电控股有限公司共同投资创建的合资企业——北京现代京城工程机械有限公司，在位于北京著名的风景名胜区——“卢沟晓月”旁悄然成立，但一年后，北京现代生产的“现代牌”叉车和小型及轮式挖掘机却在中国的叉车和挖掘机行业掀起了大的波澜。2003年，北京现代虽然正式销售产品只有几个月时间，     

法雷奥在中国

法国法雷奥集团2003睥销售收入92.34亿欧元（约合108亿美元），仅次于德尔祸事博世、伟世通、电装、李尔、江木板控股、曼格纳国际、爱幸、佛瑞西、天合公司，位居全球最大零部件配套企业第11位。至2002年12月，法国法雷奥集团的业务遍及25个国家，在全球有140家工厂、54个研发中心、69100名员工。其中亚洲有15家工厂、4个研发中心，3560名员工。法     

卡特彼勒与纳威司达建立战略联盟

卡特彼勒公司（Caterpillar）和纳威司达（Navistar）公司日前签署了一份协议，作为2008年6月宣布成立的联盟的下一行动步骤，以生产用于在北美市场销售的卡特彼勒重型工程卡车，并建立一个双方各持一半股份的合资企业，该合资企业将在北美以外地区拓展全球商用卡车业务初期将侧重于澳大利亚、巴西、中国、俄罗斯、南非和土耳其等国家。