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那么合资企业的血肉是什么呢?长期以来,缺乏核心技术和语浯权是合资企业屡受诟病的两大“旧疾”,产业人在舆论圈也总在批评说,如果没了外方的“给养,”合资企业就生存不下下去。言下之意,所谓血肉就是内生的竞争力和生命力。 相似文献
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在目前国内汽车市场,全球知名的汽车生产厂家基本上都已进入中国,形成了全面竞争的市场格局。国内三大汽车集团分别与至少两个国际汽车巨头牵手建立了合资企业,广汽、长安、北汽也有了自己的合作伙伴,形成六大汽车集团的大的分布战略。而相关的汽车服务业状况如何呢?就让我们把目光聚焦在这里,深入了解其模式和现状吧。 相似文献
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成立安全气囊气体发生器合资企业、引入EPS国产化生产线,在过去的2010年,TRW在本土化方面进行了更多的投入。面对快速发展的中国汽车市场,TRW期望进一步提高本土化响应能力。 相似文献
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"在中国汽车发展史中,合资企业地位举足轻重。无论是技术引进,还是人才培养,合资车企都为当时贫瘠的国内市场灌溉了珍贵雨露,使中国汽车工业在短短数年中发生了翻天覆地的蜕变。2002年,‘入世’的脚步还未走远,国内汽车产业就迎来东风汽车公司成功牵手日产汽车公司的喜讯,而这一合作协议也成为中国汽车业迄今为止最大的国际合作项目,由此诞生了东风日产乘用车公司。" 相似文献
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长春市,和一般的北方城市并无两样。唯独不同的是,这里有中国最强大的汽车工业、这里是早期培养中国汽车人才的摇篮圣地,也是有着60年历史的共和国长子——中国第一汽车集团所在地。先有一汽才有的中国汽车工业。正因为此,一汽造就了中国多个第一:1953年奠基兴建,1956年生产出中国第一辆解放牌卡车,1958年制造出中国第一辆东风牌轿车和第一辆红旗牌轿车,第一家国产高档轿车奥迪的合资企业。红旗自诞生之日起就承载了太多的政治色彩与期望,至今红旗已经具有55年的品牌历史,但是作为中国最具有高贵气质的汽车品牌,它的命运是坎坷的,几度停产,2008年10月上市的红旗HQ3在上市后因严重滞销改为“红旗盛世”。 相似文献
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