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31.
周金涛先生曾预测2020年大宗商品价格处于历史性底部.通过下跌幅度、底分型及其后出现的上涨幅度、下跌中枢、大级别背离和维加斯隧道系统等技术分析视角,对郑棉期货2020历史性底部康波预测进行技术分析检验,结果证明了其正确性,并提出了相关套期保值建议,为投资分析提供借鉴. 相似文献
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33.
为方便计算多跨连续梁桥体系转换过程中的支座反力与梁体位移,提高其计算效率,基于力学基本原理,推导了适用于不同截面与节段长度的连续梁支座反力与位移计算公式.以15跨一联连续梁桥——海子湖特大桥为对象,采用有限元法对所提出的理论公式进行验证,并对该桥多次体系转换过程中支座反力与梁体位移的变化规律进行研究.结果 表明:有限元... 相似文献
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36.
新建武汉至十堰高速铁路崔家营汉江特大桥主桥采用(135+2×300+135)m连续刚构柔性拱组合桥,主梁为C60预应力混凝土结构,拱肋为钢管混凝土桁架拱.上部结构施工采用先梁后拱法,主梁0号节段利用托架分层浇筑,其它节段悬浇采用三主桁挂篮并配置自行式模块化内平台施工,在边跨侧T构悬臂设置平衡配重;先合龙边跨,再利用大吨... 相似文献
37.
以某混凝土箱梁合龙段为研究对象,采用数值模拟的方法对箱梁施工过程中的底板受力和变形进行分析,着重分析了相关因素对箱梁底板横向受力的影响,结果表明:箱梁跨中底板厚度小,跨中底板布设的预应力钢筋较多,导致箱梁合龙段底板处拉应力和变形较大,是箱梁的薄弱位置,在外界长期荷载作用下易产生纵向裂缝破坏;梁体自重增大为1.1倍和1.2倍时对应的底板最大横向拉应力值分别增大了10.9%和23.4%,说明箱梁自重的增加会导致箱梁底板最大拉应力大幅增大;不同纵向预应力值下距离底板边缘左右两侧1 m处底板横向应力最大,在一定条件下通过降低底板纵向预应力值可以有效减小箱梁底板拉应力值;在混凝土达到设计28 d强度的90%,即在龄期7 d左右时进行张拉施工,可以实现在保证施工安全的前提下降低底板应力。 相似文献
38.
利用大型充砂模袋做围堰的施工方法,已被广泛应用于江河湖海中,在浅海地区应用较普遍,但在水深流急的地方施工就会遇到很多困难,尤其在大坝合龙时施工难度更大。结合工程实例介绍解决这些困难的方法,重点介绍利用捆绑充砂模袋进行拦海坝合龙的施工方法。 相似文献
39.
秦皇岛港煤五期工程皮带机系统由总长度近30km的40条皮带机和15座转接机房组成,分成翻堆线和取装线两部分。其中翻堆线由27条皮带机组成,带宽为2000mm,带速为4.8m/s,额定能力为6480t/h;取装线由13条皮带机组成,带宽为2200mm,带速为4.8m/s,额定能力为8000t/h。 相似文献
40.
《现代城市轨道交通》2020,(3):104-105
国家发改委批复江苏省徐州市轨道交通第二期建设规划(2019—2024年)2020年2月10日,国家发改委发布关于江苏省徐州市轨道交通第二期建设规划(2019—2024年)的批复文件。原则同意徐州市建设3号线二期、4号线一期、5号线一期、6号线一期等4个项目,规划期为2019—2024年。3号线二期工程自后蟠桃村站至下淀站,线路长6.5 km,投资50.15亿元,项目建设工期4年。4号线一期工程自桥上村站至驮蓝山站,线路长25.4 km,投资173.54亿元,项目建设工期5年。5号线一期工程自奥体中心南站至徐矿城站,线路长24.6 km,投资168.3亿元,项目建设工期5年。 相似文献