统筹兼顾开发吉林西部交通的思考

振兴吉林老工业基地，公路建设应适度超前，继续加大投资，更新发展规划观念，科学决策，树立科学的发展观，确保公路建设的可持续发展，为振兴吉林老工业基地创造优越的交通环境。     

关于吉林省高速公路利用紫穗槐生物护坡的探讨

在各种护坡措施中，如何在保证护坡效果的同时又降低维护费用、提高生态效益、增加收益，是目前需研究的一个新课题。本文通过对几种护坡措施的特点及经济效益、生态效益进行分析，认为用栽植紫穗槐的方法进行护坡，不但可美化环境、稳固路基、防止冲刷，而且具有较好的经济效益，且可保持沿路两侧的生态环境，是一种值得提倡的护坡方法。     

基于RMR岩体分级系统的TBM掘进性能参数预测

为解决由于地质条件原因造成TBM掘进效率低下的问题,基于吉林引松供水工程建立的TBM数据库,提出应用RMR岩体分级系统对TBM的掘进性能参数进行预测。通过回归分析的方法分别建立了RMR与TBM性能预测参数掘进速率(PR)、施工进度(AR)、利用率(U)以及贯入度指数(FPI)的经验公式。研究结果表明:RMR与PR、AR、U均呈现二次相关关系,RMR与FPI为线性关系,且相关系数均大于0.7;当RMR=50~70时,岩体具有较好的可掘性;当岩体条件较差(RMR30~40)或者岩体条件极好(RMR70~80)时,岩体的可掘性均较差;吉林引松工程TBM掘进的平均利用率为22.36%,与地质条件相关的停工时间约占总工期的25.97%。     

认真落实科学发展观 全面加强行政能力建设 努力推动吉林交通事业实现更快更好地发展刘克志厅长在全省交通工作会议上的工作报告（摘要）（2005年3月31日）

1 2004年工作简要回顾 1．1坚持科学发展，交通基础设施建设步伐明显加快重新编制完善了《2010年振兴吉林公路水路交通发展规划纲要》，进一步明确了坚持科学发展观，提高建设项目资产利用率、资金使用率和投资回报率，全面提升交通发展质量的指导思想。全年交通发展完成投入183．3亿元，比上年增长32．8％。其中，基础设施投资持续增高并首次突破100亿元，     

谈吉粮集团口岸粮食转运现存问题及解决对策

<正>口岸粮食转运是粮食经营部门为方便、快捷、连环、经济地实现粮食销售（出口）在沿海港口所进行的经营活动。吉林省是我国粮食生产省,多年来粮食商品量、人均占有量、出口量以及计划经济条件下的调出量均居全国之首。为有效地促进吉林经济的发展,确保吉林粮食的产、销、储形成良性循环,解决制约吉林粮食外销的瓶颈问题,建立外销、出口畅通的物流通道,经过多年的努力,吉粮集团在大连、秦皇岛、营口、锦州、丹东等沿海港口相继建立了粮食中转机构,并逐步形成了仓储、保管、化验、报关、结算以及装船平仓等一系列专业化较强、年转运能力近千万吨的粮食转运体系。自1999年集团出口公司获得玉米     

森雅S80销量火爆

今年4月,车市出现27个月以来的首次负增长,在一片担忧声中,SUV市场却以50%以上的涨势逆市飙升,成绩醒目。这其中,持续四个月环比增长率在130%以上的森雅S80,展示了经济型城市SUV在整个汽车市场中更为突出的发展潜力。来自一汽吉林的产销数据显示,森雅S80在2011年1月份环比增长率是137%,2     

从分形论看吉林省公路网的布局

本文应用一新兴学科－分形论，初步研讨了已制定的吉林省30年路网规划，针对目前公路网密度指标的局限，提出用分形论方法的新指标，进而对区域交通经济在空间上的分布协调性及国土开发、综合治理提出探索。     

吉林将建中国最大高速列车研发生产基地

记者从中国北车长春轨道客车股份有限公司了解到，由该公司建设的高速列车制造基地及工程试验中心正在紧张的施工中，项目一期工程计划在今年年末竣工投产，其余试验项目将于明年6月建成，届时，时速350公里的动车组也将从这里下线。