基于多重平衡体系的索辅梁拱桥设计

为解决在布置及结构上均为非对称且与多吊索面结合的空间异形组合拱桥达到理想受力状态的问题,以深圳前海合作区11号景观桥为例,采用索辅梁桥的设计理念和多重平衡体系的分析思路,结合有限元模型对面外受力体系和面内受力体系进行分析。结果表明:超宽型梁体在多吊索面辅助达到横向受弯平衡的前提下,利用合理的拱面倾斜角度使非对称布置的拱肋达到面外受力平衡状态,利用合理的拱轴线使非对称构造的拱肋达到面内受力平衡,实现多重平衡体系的设计思想,为非对称空间异形拱桥的分析及设计提供了方法上的参考。     

帕克西桥承台吊箱围堰施工方法

简述了孟加拉国帕克西桥吊箱围堰的制造、浮运、以及在无潜水工作业的条件下吊箱围堰的安装、封底、拆除施工方法。     

2002年北美最大150家零部件配套企业(二)

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悬索桥空缆吊点坐标计算方法研究

假设悬索桥主缆自重沿弧长均匀分布,加劲梁、桥面等其余恒载沿水平均匀分布,导出悬索桥主缆成桥线形的参数方程。给出由边界条件确定参数方程未知量与通过改变参数确定主缆成桥吊点坐标的方法。由积分法导出成桥状态无应力索长的计算公式。根据成桥状态与空缆状态各跨无应力索长不变这一原则,建立了确定空缆状态主缆水平张力、索鞍预偏量的计算方法,然后再根据成桥状态与空缆状态吊点间的无应力索长不变确定空缆吊点坐标。算例结果表明本文方法具有适合程序计算、收敛速度快,计算精度较高的特点,可用于悬索桥设计与施工控制计算。     

国内外飞机表面清洗车的现状与发展趋势

对国内外飞机表面清洗车与技术现状进行了综述，并就国外主要发达国家智能飞机清洗车的研制情况进行了重点分析，结合实际情况提出了我国今后飞机清洗车的发展方向。     

世界最大体积承台开始施工 苏通大桥主桥基础最后攻坚

随着钢吊箱封底、抽水的顺利完成，日前，苏通大桥主桥基础施工进入最后的攻坚阶段：2座主塔墩全面转入承台施工。到5月份，这2座世界最大体积的承台浇筑完毕后，主桥基础施工将画上圆满的句号，苏通大桥基础建设中风险最大的难关将被彻底攻克。     

润扬大桥斜拉桥13号、14号主墩钢吊箱施工

介绍了自浮式双壁有底钢吊箱在润扬长江公路大桥北汊斜拉桥主塔墩施工中的应用。     

广州官洲河特大桥高桩承台钢吊箱设计与施工

介绍广州官洲河特大桥高桩承台钢吊箱结构设计、安装及利用该吊箱施工承台的工艺技术，吊箱结构设计突出了受力明确、结构合理、操作方便的特点，可为同类工程临时结构的设计和施工借鉴。     

拉伸载荷下的接触网吊弦力学特性研究

为获取接触网系统中吊弦力学特性的变化规律,开展了吊弦结构参数对其处于拉伸载荷下的力学特性影响研究。首先,基于SolidWorks、HyperMesh及Abaqus等软件建立接触网吊弦的有限元模型,研究了不同吊弦长度下的应力、应变以及刚度等力学特性的变化规律;其次,设计吊弦拉伸实验,将吊弦刚度的实验结果与仿真结果进行对比,验证了有限元模型的可靠性;最后,基于上述模型研究了吊弦节径比对吊弦力学特性的影响。仿真和实验结果表明：吊弦长度对于应力应变影响极小,但随着吊弦长度的增加,刚度呈非线性减小;吊弦节径比越小,应力应变则越大,且刚度随节径比的减小而呈现线性减小的趋势。研究结果可为接触网吊弦长度、节径比的选择及吊弦结构优化设计提供参考。