大跨度钢管混凝土拱桥拱肋吊装预测的迭代前进算法

讨论了大跨度钢管混凝土拱桥拱肋吊装施工的特点以及由此产生的吊装预测计算中的问题,提出了基于迭代理论的前进算法,较好地模拟了拱肋吊装施工过程,计算拱肋吊装的预抬标高、各吊装阶段的扣索索力及控制点标高,为施工和监控提供依据。     

特大跨径钢管混凝土拱桥拱肋吊装施工技术

巫山长江公路大桥是一座主净跨为460m的中承式钢管混凝土拱桥，主拱肋采用斜拉扣挂法无支架缆索吊装施工，已于4月中旬成功合龙。该实例是对我国无支架缆索吊装系统的进一步完善。其吊装施工中的一些关键技术，在得到进一步突破的同时，也给拱桥的建造提供了技术借鉴。     

卢浦大桥主桥三角区岸跨桥面梁双机抬吊施工

本文以卢浦大桥主桥三角区岸跨桥面梁施工为例 ,介绍了在狭窄空间下 30 0t履带吊双机抬吊吊装施工 ,从一个侧面反映了卢浦大桥的特种施工技术     

苏通大桥国内最大钢箱梁成功吊装

7月18下午,苏通大桥首节巨型钢箱粱成功吊装,该节钢箱梁位于苏通大桥主桥北钡4边跨,长60m,宽34m,高4m．实吊总重量超过1500t,是目前国内桥梁使用的最大最重的钢箱梁。苏通大桥全长32.4km．主桥桥面有141节钢箱梁组成．预计于2008年建成。     

公路大件运输计算机决策系统建模与软件开发

探讨了影响公路大件运输过程安全可靠的因素。建立了关于运输车辆的可靠性，稳定性及通过性模型。并据此开发出“公路大件运输计算机决策系统”。     

钢管混凝土拱桥施工中几个问题的探讨

对钢管混凝土拱桥施工过程中遇到的几个问题一节点的设计与施工、架设方法、管内混凝土的灌注及其运动规律进行了详细阐述。     

泰州大桥中塔D1节段钢塔柱成功吊装

2009-06-05下午,世界最高的人字型钢塔——泰州长江大桥中塔D1节段全部4块钢塔柱顺利吊装到位。泰州大桥中塔系世界第一的纵向人字型、横向门式框架型钢结构塔,塔高192m。中塔基础为沉井基础,系体态最大、入土最深的水中沉井基础,设计和施工技术含量高、难度大,是整个大桥建设的重中之重。     

缆索起重机架设箱梁直接就位施工技术

沪蓉国道主干线湖北沪蓉西(宜昌至恩施)高速公路支井河特大桥主桥为1×430m上承式钢管砼拱桥,根据现场地形条件及现场现有的设备,箱梁的架设安装采用缆索起重机附加扁担梁进行吊装。结合支井河特大桥箱梁的架设,介绍扁担梁的设计与验算,以及施工过程中箱梁架设注意事项。     

装用CW—200型转向架的25K型客车加装架车提吊装置方案

对装用CW—200型转向架的25K型空调客车的车下走线管路、底架钢结构上焊接吊梁、转向架构架上焊接起吊座进行了改造。通过吊梁和起吊座上的销孔,用圆销、钢丝绳和开口销将转向架构架与车体钢结构相连,架起车体钢结构的同时连同转向架构架一同吊起,解决了轮对检修只有在地沟台位才可以进行且拆卸施工量大的问题。     

钢管骨架无支架缆索吊装法扣索索力的优化分析

研究目的:通过对力矩平衡法和有限元零位移法确定扣索索力的优缺点分析,针对落布溪大桥拟定的扣索方案,采用优化后的计算方法确定最优扣索索力,确保本桥拱肋节段安装的线形精度和施工安全.研究结论:采用将扣索和骨架结构作为结构的整体进行非线性迭代计算求解最优扣索索力,通过相应的迭代计算和骨架节段正装和倒拆计算,得出骨架合龙前的优化扣索索力,并给出钢管骨架吊装施工中钢管应力及标高的控制数据.实践表明,采用本方法能够保证钢管骨架具备良好的合龙条件,并且在施工中能够给出准确的标高控制数值,对落布溪大桥的钢管骨架吊装具有良好的指导意义.