双箱梁式主悬臂梁预拼装

随着大型港口设备的发展，最新的超巴拿马型集装箱岸边桥吊具有海、陆侧跨距大、高度高、主悬臂梁质量大的特点，而且整机运输和上岸已能被接受，因此大型港口设备的安装从安装过程看可分为地面预拼装和构件吊装两大部分。地面预拼装工作在整     

试论我国道路大件运输与国际先进水平的差距及应对措施

随着全球经济一体化的发展，国际产业结构的调整与产业梯度转移，以及中国工业化进程的加快，国外制造的单件重量超过千吨以上的重型设备已进人中国市场。同时，我国道路大件运输市场向世界开放，呈现国际化趋势，国外有实力的同行既可能是竞争对手，也可能成为合作伙伴。     

浙江象山县三门口跨海大桥缆索吊装施工方案设计特点

缆索吊装施工因地制宜，本文就浙江三门跨海大桥缆索吊装施工的塔架、前抗、扣索及扣塔平衡索设计及计算特点作了介绍。在本桥施工中已证明其正确性，为一般吊装施工工艺的改进提供了一些改进的思维方法。     

大跨度钢管混凝土拱桥拱肋吊装预测的迭代前进算法

讨论了大跨度钢管混凝土拱桥拱肋吊装施工的特点以及由此产生的吊装预测计算中的问题,提出了基于迭代理论的前进算法,较好地模拟了拱肋吊装施工过程,计算拱肋吊装的预抬标高、各吊装阶段的扣索索力及控制点标高,为施工和监控提供依据。     

高架门式起重机在大型拱桥施工中的应用

本文详细研究了门式起重机的特性和使用特点，提出了采用高架门式起重机在大型拱桥施工中的应用。     

外边跨无支架钢箱梁整体段吊装施工关键技术

港珠澳大桥江海直达船航道桥设计为中央单索面钢索塔钢箱梁三塔斜拉桥,跨径布置为(110+129+258+258+129+110)m,采用外边跨无斜拉索的布跨方案。外边跨整体段长128.355 m,重约3 516 t,采用无支架整体吊装施工技术一体化安装。现主要介绍外边跨整体段双起重船抬吊工艺、吊具设计及监控措施。工程实践表明:整体段吊装吊具设计合理,吊装工艺安全可靠,"逐级纠偏"的监控措施能有效地解决了由于起重船性能参数所造成的同步性控制难的问题。     

港珠澳大桥超重异形钢索塔整体吊装计算仿真分析

港珠澳大桥江海直达船航道桥为中央单索面三塔钢箱梁斜拉桥,索塔为全钢结构,自重约2 600 t,采用工厂预制,浮运至现场整体吊装的施工工艺。以138#钢索塔吊装为研究背景,选取典型工况对吊装过程进行计算仿真分析。分析结果表明,吊装过程整体受力合理,强度、刚度、稳定性均满足规范要求,为钢索塔吊装提供了数据保证。     

基于TSV-BLS的虚拟上层建筑总段吊装分析

上层建筑总段吊装是船舶建造过程中的重要环节,直接影响船厂的建造周期。为保证吊装顺利进行,通常应计算起吊过程中结构变形和应力变化是否满足要求。文章以38 500 t散货船上层建筑总段整吊为例,应用TSV-BLS软件进行建模,模拟其动态起吊过程,分析结构应变和应力,根据计算结果进行优化处理,提高吊装安全系数,保证总段吊装的顺利进行。     

公路大件运输计算机决策系统建模与软件开发

探讨了影响公路大件运输过程安全可靠的因素。建立了关于运输车辆的可靠性，稳定性及通过性模型。并据此开发出“公路大件运输计算机决策系统”。     

泰州大桥中塔D1节段钢塔柱成功吊装

2009-06-05下午,世界最高的人字型钢塔——泰州长江大桥中塔D1节段全部4块钢塔柱顺利吊装到位。泰州大桥中塔系世界第一的纵向人字型、横向门式框架型钢结构塔,塔高192m。中塔基础为沉井基础,系体态最大、入土最深的水中沉井基础,设计和施工技术含量高、难度大,是整个大桥建设的重中之重。