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311.
本文旨在利用驾驶模拟器开展疲劳驾驶试验,研究疲劳驾驶的检测方法.首先采用面部视频的专家评分方法,建立驾驶员3级疲劳(清醒、疲劳和非常疲劳)的样本数据库;然后定量提取描述疲劳操作特性的特征指标,采用序列浮动前向选择算法筛选最优的特征指标组合,最终建立了一种基于SVM的驾驶员3级疲劳的在线检测算法.测试结果表明,驾驶模拟器工况下,本文算法识别3级疲劳的准确率达到87.7%,具有较高的鲁棒性和实用性.  相似文献   
312.
通过分析影响山区公路在役桥梁功能性的主要指标建立了功能性评估模型.采用专家现场勘测评分,构成功能性指标的工作状态最底层评价标准,并运用德尔菲专家评分法和层次分析法取得了各分项指标对其上一层指标影响的权重,最终获取山区公路在役桥梁综合状态功能性指标的等级.通过工程实例,验证了综合评估基本模型的有效性,可为山区公路在役桥梁功能性综合评价提供一定的借鉴作用.  相似文献   
313.
电子超级加速:混合动力驱动系统拥有电子超级加速功能,如图54所示,该功能与发动机中提供最大发动机功率的强制降挡功能类似。启用该功能后,电机和发动机各自将产生最大功率,两者相加产生更高的整体值。两种驱动类型各自的输出功率相加等于传动系的总功率。电子超级加速模式下可以产生580n·m的总扭矩和279kW的总功率。该功能的运行时间限制为最长10s。  相似文献   
314.
以厦漳跨海大桥北汉主桥为背景介绍钢箱梁斜拉桥中、边跨合龙施工技术.厦漳跨海大桥北汊主桥为主跨780 m的5跨连续半飘浮体系钢箱梁斜拉桥,跨径布置为(95+230+780+230+95)m,双向6车道,箱梁全宽38 m.边跨辅助墩和过渡墩墩顶梁段合龙采用悬拼施工合龙方式,降低了合龙难度.中跨合龙时综合考虑温度、顶推力等因素,确定采用有顶推辅助措施的配切合龙法.全桥施工过程中采用无应力状态控制法进行施工监控.  相似文献   
315.
为了实现数字化信息监控虚拟系统,根据工程机械的使用环境及特点,对工程机械典型工作装置的控制及状态信息的监测进行需求分析,提出了满足工程机械信息采集、处理的总体设计方案.  相似文献   
316.
为提供网约车乘客及时可靠的救险援助,防范网约车司机侵害乘客案件的再度发生,研究基于"潜在危险区域"的多参数安全状态监测模型.从地理时空角度,分析案件发生的区域和时间特征,基于其时空规律,提取城市"潜在危险区域",构建车辆OD距离、异常速度、行驶时间等因子,同时结合乘客信息,实时综合分析乘客安全状态.以南通市港闸区为例,以出租车轨迹、兴趣点、OSM开源路网以及城市影像等作为实验数据,实验结果表明,模型能够有效监测出车辆在"潜在危险区域"内行驶时车辆的异常行为,当不设立"潜在危险区域"时,模型能够准确地识别出司机的异常驾驶,如绕行、异常停止等,实验精度达到92.06%,其中绕行判别精度为90.57%,异常停止判别精度为100%,证明研究的模型能够取得较好的监测效果.  相似文献   
317.
以南京市长江第四大桥北接线滁河大桥为背景,结合波形钢腹板PC组合连续箱梁桥的结构特点,通过全桥的施工过程仿真计算,对该类型桥梁的施工控制进行了研究。介绍了该桥挂篮悬臂施工中的主要监控内容、监控计算、监控方法及监控效果。  相似文献   
318.
双目视觉技术能够实现目标的识别与距离计算,在自动驾驶领域有很大的应用空间。然而,现阶段双目视觉存在光照干扰、遮挡、弱纹理区域歧义匹配等问题,影响其测量的准确性和可靠性。提出基于双目视觉的跟驰状态实时感知系统,该系统采用基于车辆跟驰模型的扩展卡尔曼滤波方法对车辆跟驰状态进行实时估计,包括跟驰距离、前后车速度差等。通过实际道路试验,证明了该系统能够识别并修正测量数据中的异常值,解决弱纹理区域误匹配问题。试验结果表明:25 mm焦距与12 mm焦距的双目系统跟驰间距测量值的平均误差分别为2.66%与9.14%;在相对速度测量方面,2种焦距系统的测量精度基本相同,平均误差均为1 m·s-1左右。所提出的方法在自动驾驶车辆环境感知领域有较好的应用前景。  相似文献   
319.
龙海滨  胡建华 《中外公路》2013,33(1):181-185
该文介绍了世界第一大跨高墩混凝土四塔斜拉桥——赤石特大桥的建设条件、方案构思以及结构设计,并探讨了大跨径高墩多塔斜拉桥的结构体系选择、合理成桥状态确定及超高塔设计与施工等关键技术.  相似文献   
320.
故障现象一辆2011年9月出厂的新帕萨特NMS,配备CGM发动机,累计行驶里程61486km,客户报修该车有时候空调不凉,尤其是在低速行驶状态下无冷风吹出。故障诊断与排除首先同客户一起试车,打开空调开关,风速设定为中速,温度设定为18℃,在发动机转速1500~2000r/min的情况下,该车空  相似文献   
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