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221.
222.
223.
王靖尧 《铁道机车车辆工人》2002,(4):1-3
1问题的提出 近几年来铁路货车实现了大提速,交叉杆是提速货车转向架上的重要部件之一.在交叉杆生产中为了防止其发生锈蚀等缺陷,在交叉杆外表面需要浸涂油漆. 相似文献
224.
针对单相三电平变流器采用瞬态电流方法进行四象限控制,使其既能工作在整流状态,又能工作在逆变状态;并且直流电压稳定,人端电压和电流是同相位或反相位的.同时,控制三电平变流器必须要考虑直流侧电压的中点平衡问题,控制方法是根据直流侧上下2个电容差及中点电流反馈值进行分析,然后对于那些不利于中点平衡的PWM脉冲进行矫正,从而控制中点电压的平衡. 相似文献
225.
1问题的提出 喷油器是机车柴油机燃油系统的重要组成部分,是使柴油机具有经济性、可靠性、耐久性指标的关键部件.从喷油器污油回流管出来的少量污油,通过凸轮轴箱下方喷油器污油回油汇流总管引入车底专用污油箱.从喷油器中回出的污油可以回收处理供清洗零部件使用. 相似文献
226.
3 关节式连接器和牵引杆3.1 关节式连接器 关节式连接器在客车上已有多年的使用历史,主要用于20世纪30年代一些轻型流线型客车上,但很少在货车上运用。1968年为切萨皮克*俄亥俄铁路制造的活顶漏斗车,其车体间的连接采用由美国铸钢公司研制的关节式连接器,不过并没有收到此类车的订单。20世纪70年代后期,开始使用长途拖车,这时使用单节具有足够长度的车体运载2个拖车已不再合理。虽然可以制造用于运载单节拖车的较短的普通车辆,但这种车辆不能有效利用2个四轮转向架的承载能力。1977年制造出了采用关节式连接器、6节编组的列车,每个车体都运载1个拖车。关节式连接器以切萨皮克*俄亥俄漏斗车连接器为设计原型,相邻车体共同支承在1台四轮转向架上,允许相互间在水平和垂直方向上有一定转角。位于端部2节车的外端以常规方式支撑在独立的转向架上。这样,6节车体(1个车组)仅由7台转向架支承,如按普通结构则需要12台转向架。这种车每辆有10个车体,取得了很大成功。 相似文献
227.
哈同公路(一期)得莫利高楞段交付使用后,部分路面出现裂缝,随着车辆载荷、气候变化,裂缝加大,路面也随之有所破坏,有的部位影响车辆的顺利通行。后来又投资进行了整修。通过哈同公路的施工和养护管理,使我们对公路路面裂缝有了比较深刻的认识,总结经验的同时,从中也吸取了教训。 相似文献
228.
229.
通过杨林塘大桥系杆和拱肋施工研究,解决了大跨度拱桥支架的设计方案、支撑体系的预拱度设置和砼分次浇注顺序,确保了整桥线型和结构合理性。 相似文献
230.
用于交通流量修补的统计分析方法研究 总被引:3,自引:3,他引:0
文中以上海延安高架道路为例,分析了交通流量信息的相关性,然后通过系统聚类的方法对交通流量的变化规律进行了总结.在此基础上应用回归分析对交通流量数据进行了修补,取得了较为满意的结果.文中的方法对其他系统具有借鉴意义. 相似文献