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581.
众所周知,在骑式摩托车的二次传动机构中,发动机发出的动力都是通过变速器输出端及链条传动来驱动后轮的。由于链条传动受悬挂装置升程的影响,且链条大多暴露在外,再加上大气中的灰尘异物和地面上的石子等杂质不可避免地会夹在链条和链轮之间,必然导致链传动系统的异常磨损。而采用齿轮轴传动时(简称轴传动,下同),便能有效地避免这一问题。 相似文献
582.
作为英国的老牌摩托车品牌之一,凯旋(Triumph)走出了一条特色鲜明的路——"三缸之路"。凯旋的电喷系统基本延用了日系摩托车的设计,其整套电喷系统均委托日本厂家开发。虽然采用了三缸发动机,但其电路却沿用了四缸车的,有个多余的电喷嘴插头,而这也是厂方节约生产成本的做法。 相似文献
583.
摩托车发动机是由多个系统、若干零件组成的机器,分解和拆卸零件是维修摩托车不可缺少的部分。如何规范操作,对于恢复摩托车发动机的性能十分重要,下面分别阐述。 相似文献
584.
(2)自动变速器油的级别。自动变速器油的质量级别均按各种国际认证机构认证,因此在选油时必须注意认证机构的部门和何种级别的标准。自动变速器油的国际认证机构如表6所示。 相似文献
585.
一、气门气门是摩托车发动机配气机构的重要零件之一(如图所示),工作条件极其恶劣,气门头部的工作温度很高。为提高零件的刚性和降低运动质量,要求气门必须具有足够的强度、刚度、耐热和耐磨能力,为此,进气门材料一般由合金钢(4Cr10Si2Mo)、排气门则采用镍铬钢(3C r20Ni11 Mo2PB)或耐热钢制造。有的摩托车发动机气门还在气门的工作面上堆焊一定厚度的司太立合金层。 相似文献
586.
587.
介绍在铁路站场改造施工中制订施工要点过渡方案时按"先新后旧"、"先伸后缩"、"展外缩内"的原则,以及采取工务和电务配合,设计同现场实际相结合的原则进行站场展长施工,这种施工方法减少了施工对运输的干扰和影响. 相似文献
588.
针对山区高速公路的地形、施工条件,提出20~50 m中等跨径桥梁设计时需考虑桥位、桥型方案、孔跨布置、基础形式及施工等因素的设计要点,使桥梁满足结构安全、经济、舒适、耐久、可维护的要求。 相似文献
589.
文章结合重庆嘉华隧道立体交叉段的实际工程,对不同的典型工况进行了有限元数值模拟,对其施工过程中围岩和支护的变形及应力特征进行了总结分析,得出了相关结论,模拟分析的结果直接为交叉段隧道施工方法和支护结构提供了理论依据。施工结果证明,隧道立体间距较小的中夹岩的受力、变形是设计、施工和监控量测的关键部位,对于不同工况下中夹岩受力、变形特点,及其支护设计、开挖方式、中夹岩加固方式选取和现场监控量测方案制定等有指导作用。 相似文献