京唐港:加快建设和谐亿吨大港

<正>京唐港自2003年改制以来,坚持科学发展观,努力构建和谐港区,实现了跨越发展。2005年完成运量3322万吨,吞吐量两年激增1000万吨。2006年实现4066     

天津港南1西、南2、南3泊位靠泊能力核算

对天津港南疆港区南1西、南2、南3泊位减载靠泊船舶情况从总平面设计角度进行了重点论述。     

“黄骅港”更名为“沧州港”

黄骅港将于3月1日起更名为“沧州港”。12月26日上午,省港航局在沧州市主持港口更名新闻发布会,并发表公告,决定自2006年3月1日起,将黄骅港正式更名为“沧州港”。未来沧州港规划有三个港区即煤炭港区、综合港区和河口港区。黄骅港自1985年开展前期工作,1997年11月煤一期工程开     

在瓯江畔做大做强——访温州市港口石化仓储有限公司总经理陈国华

瓯江，在温州的版图上，仿佛像一条逶迤而飘逸的缎带，曾经给这个古老的城市带来一种灵气，而依水而建、矗立在瓯江江畔的一座座现代化的码头，每天吞吐着的万千货流，又给这个现代化的港城带来了无限的活力。不是吗?川流不息的瓯江口龙湾，一个石油化工液体港区正以蓬勃的生机、骄人的业绩崛起在东南沿海主枢纽港之一的的温州港城。七月末的一天，在骄阳似火、罕见的高温里，记走访了温州市港口石化仓储有限公司。     

深圳国检与盐田国际签署合作备忘录

船舶尚未靠港,已可进行集装箱电子报检,这种既省时又方便的海运报检方法即将在盐田港推出。2004年6月1日,深圳出入境检验检疫局与盐田国际集装箱码头签署《关于加强港区监管、提高检验检疫通关效率的合作备忘录》,双方承诺通过合作,实现盐田港出入境货物及集装箱的快速核放,努力做到集装箱和货物在港区内移动最少、滞留最短、通关最快。本次双方合作的一个重要特征是充分利用盐田港信息技术优势,运用国检局海港板快速查验系统,由盐田国际向国检局提供船舶动态、集装箱动态、进出港车辆情况等准确实时计算机数据,而国检局的放行、检验指令也…     

优化新老港区的功能定位 加快青岛港口航运业发展

一、青岛市港口航运业发展现状与优势分析 青岛港区拥有丰富的建设深水港的资源，与深水航道相接，航道水深达12．3米-21米，仅胶州湾海域就可建设100个深水泊位。青岛港地处我国北方海岸线中央，位于环渤海经济圈东南端，与日本神户、韩国釜山等著名港口仅一水之隔，经济腹地广阔，区位优势明显，是我国沿黄流域最大的出海口。青岛港陆向腹地辐射北方地区及全国，通过亚欧大陆桥与中亚、东欧、西欧的广大地区连成一体。同时还拥有广阔的海向腹地，集疏运网络方便通畅。青岛港铁路直达码头前沿，与京广、京沪、京九、石太、陇海等铁路贯通，与全国、全省联通的极为方便的公路网已经建成，胜利油田东营一黄岛的输油管线已经联通。新老港区拥有近2万平方米的CFS仓库、保税仓库和危险品仓库、6个港内集装箱场站，是我国北方地区集疏运最方便的港口。港口作业现代化程度高，主要装卸作业设备均达到国际先进水平，5000马力拖轮为亚洲第一，拥有沿海港口较大的320吨位的海上起重设备。此外，导航、通信、引航技术也都达到国际先进水平。     

营口港鲅鱼圈港区的总体布置

介绍营口港鲅鱼圈港区总体布置的调整方案。     

纵论深圳西部港区与前海湾物流园区一体化建设

<正>一、深圳西部港区发展的机遇、优势与压力1.深圳西部港区发展现状西部港区是深圳港最早开发的港区,自1979年蛇口港开港以来,相继开发了赤湾、妈湾港区,目前已建成各类泊位92个,其中万吨级以上泊位41个,集装箱专用泊位16个。西部港区目前拥有     

SWMM模型原理及其在霞凝港区的应用

介绍了SWMM模型原理,包括地表产流子系统演算、地表汇流子系统演算和传输子系统流量演算。经长沙市霞凝港区的实测资料检验,证明该模型在港区小流域的雨洪分析中有较高的精度,洪峰流量最大相对误差仅为7.85%,可用于港区雨水排水的径流模拟。     

中国将诞生规模最大的保税港区——天津东疆保税港区规模宏伟、亮点叠现

近日,国务院下发了《关于推进天津滨海新区开发开放有关问题的意见》,明确提出四项工作重点,其中重要一项就是“推动天津滨海新区进一步扩大开放,设立天津东疆保税港区”,这意味着天津东疆保税港区的建设正式得到国家的认可。目前,天津港正在加快东疆保税港区的建设进度,建成后