柴油发动机汽缸套的早期磨损原因与规律

汽缸套早期磨损的原因温度过高柴油发动机长时间在95℃以上的高温状态下运转,冷却不好,引起磨损。进气过脏空气滤清器的滤清效果不好,进气支管、胶管有破损,使含尘量很高的空气或部分未经滤清的空气进入汽缸,引起磨损。滤清器的位置不当如发动机后置大客车,其车身后端是负压区,空气中含尘量很高,因此要从车顶引进新鲜空气到滤清器。有的客车改装时没有此装置,使含尘量很高的空气直接进入空气滤清器,引起磨损。     

间隙式冷却系布置结构方案设计

1前言 间隙式布置结构涉及的是发动机冷却系统的新结构设计,尤其涉及在气候炎热地区使用的车辆;散热冷空气流量不充分的发动机后置车辆;对水温要求苛刻的大功率、天然气发动机的冷却系结构设计技术。发动机冷却系统必须包括水冷系统和中冷系统二个部分,此结构对于发动机不需要增压中冷系统（即整车无中冷器）无实际意义。目前丹东黄海已经批量车采用此结构,并为印尼,秘鲁等热带地区用户有效地解决了水温高的问题,实现了通过结构改进来降低配置,优化了发动机的工作工况,降低了成本,具有广泛的社会意义。     

后置客车传动轴运动分析及其校核研究

阐述后置客车传动轴在特殊条件下的运动状况，提出如何处理好对传动轴运动影响最大的两项设计意见；介绍后置传动跳动图的画法并指出其欠缺，从而归纳一套传动轴运动校核的计算方法。该方法是一种新的校核方法，有利于计算机辅助设计工作的开展。     

机场用大型消防水罐车

飞机场消防队的任务是在飞机失事时,负责对飞机乘员的救护。所有人员情况、消防队组成、消防战术技术,车辆的装备和消防器材都得满足上述要求。为了携带足够的消防剂量,国际民航组织(ICAO)出版了有关的指南。根据这一指南、机场按飞临的“临界飞行标准”划分等级,按计算方法确定“危险的临界点”,从而确定应准备的最低消防剂量。     

发动机后置车型舱体降温试验研究

客车后置发动机已成主流，舱体的散热条件较差。后置发动机舱体温度过高会造成许多不利影响，如降低舱体内的各种橡胶管路、电器线路的使用寿命、加剧玻璃钢后围的老化速度、容易形成起火隐患。因此，降低舱体温度是一项重要工作。为了考察各种降温措施产生的效果，我公司自行研制了多通道温度巡检仪，对几种降温措施的效果进行了试验测试，以寻求最佳的降温效果。     

法拉利296GTS新玩法 FERRARI 296 GTS 真·贵公子

近日,法拉利在上海发布全新混合动力篷车型296GTS。新车采用中后置发动机布局,是跃马双座Berlinetta澈篷跑车的最新力作。296GTS与296GTB属同门车型,29代表排量(2.992 L),6代表气缸(6缸),GTS为(Gran Turismo Spider)—所以GTB为硬顶车型、GTS为篷车型。它是首台搭载6缸发动机并带有跃马标志的法拉利公路澈篷跑车,其采用了全新120°V6发动机,最大输出功率高达487kW,配以输出功率为122kW的电动机,综合输出功率高达傲视同侨的610kW,提供超乎想象的非凡性能以及别具特色且震撼人心的美妙声浪。     

伊斯坦布尔等城市公交见闻

2012年4月中下旬,笔者有幸随中国城市公共交通学会考察团赴土耳其伊斯坦布尔参加了UITP(国际公共交通联盟)有关活动,参观了其举办的客运车辆展览,同时考察了伊斯坦布尔、伊兹密尔、安曼的城市公共交通营运情况。由此,对世界客运车辆的发展趋势,西亚城市公共交通情况有了一些了解,拓展了视野。     

引擎猛兽2014保时捷911 Turbo S

开门见山,全新911 Turbo采用的是后置38L直列六缸涡轮增压发动机．两颗可变涡轮几何涡轮增压器,Turbos车型拥有412kW最大功率,百公里加速时间29s．极速超过316km／h。同时,保时捷表示在标准轮胎配置的情况下,Turbos车型在纽北的圈速少于7分30秒。