内航道沉石阵清障外高桥"危险区"浚深

2006年8月11日,据上海海事局海测表明:外高桥内航道上口的水深已由原先的6-9米不等全部浚深至11.0米,可满足5万吨级海轮减载乘潮通过该航段,靠泊外高桥沿江码头。这是航海人翘首期盼的日子,困扰上海港行船人的沉疴终被驱除。“危险区”阻断通航途进出上海港的老一代航海人都知道,上世纪90年代,船舶出吴淞口右转航行不久,在外高桥沿岸会遇到一片长约4.5公里、离岸约1.2公里的禁止通航水域。海图上虚线触目惊心地标明“危险区”。实际上,这是上海港十分难得的一段“黄金岸线”,飘移着遗留战争爆炸物的疑云,上海外高桥新港区退而求其次,选址在…     

潮州港大开发迎“大三通”

最近，潮州港开发的关键项目——进港大道和亚太通用码头拟开工建设。据悉，进港大道全长13公里多，按一级公路双向六车道设计，投资估算为4．9亿元；亚太通用码头项目一期规划建设五万吨级和三万吨级两个泊位，水工基础按十万吨级和五万吨级设计施工，投资约8亿元。     

威海港开展铁矿石中转业务的可行性分析

一、基本思路 以建设新港区20万吨级（因目前从巴西、澳大利亚等进口铁矿石的航线上,国内承运的船型大多在16万吨左右）、10万吨级或5万吨级（用于中转业务）矿石专用泊位及堆场为硬件基础,     

前言

唐山港京唐港区地处古滦河三角洲泻湖洼地，根据当地条件，优选采用了挖入式港池方案。以钢筋混凝土地下连续墙作为码头结构应运而生，由于其施工方便质量有保证和造价低的优越性，在京唐港区的建设中得到了全面应用，十余年来采用地连墙板桩结构型式已相继建成1．5万～10万吨级深水泊位15个，岸线总长达3580m。     

数字

交通运输部今年持续加大对广西北部湾经济区交通建设项目的投入，防城港20万吨级进港航道工程、钦州港深水航道扩建工程、玉林至铁山港高速公路、钦州至崇左高速公路四个交通建设项目共计获得国家补助资金21．54亿元人民币。     

植入法嵌岩钢管桩设计与施工技术探讨

<正>铜陵有色化工园专用码头位于长江南岸,码头按用途分为3个泊位,分别是件杂货泊位、散货进口泊位和散货出口泊位,泊位为3000吨级,兼顾5000吨级船舶停靠。码头结构采用高桩梁板型     

40万吨级船舶对港口外贸进口铁矿石业务的影响分析

为积极适应船舶大型化给港口发展带来的竞争和挑战,从分析淡水河谷40万吨船舶、日照港外贸铁矿石进口以及铁矿石主要竞争对手的状况入手,提出允许40万吨级船舶靠泊中国港口将给日照港带来的影响,并给出相关的对策和一些政策建议。     

港口

防城港接卸进入广西港口最大货轮 载重量229548吨的巴拿马籍“诚信”轮，日前安全靠泊广西防城港20万吨级码头，这是迄今为止进入广西港口的最大货轮。据悉，这艘货轮长327米，宽52米，吃水18．25米，货物净重达223105吨。     

不同潮位和浪高条件对30万吨级油船靠泊作业安全的影响

为了研究30万吨级油船在不同潮位和浪高条件下靠泊时受到的水流力,提高30万吨级油船靠泊作业的安全性,结合大连港2座30万吨级原油码头靠泊作业情况,采用《系泊设备指南》中水流力的计算方法,计算、分析在不同载重、不同潮位、不同浪高条件下靠泊的30万吨级油船所受到的横向水流力,探讨不同潮位和浪高条件对30万吨级油船靠泊作业安全的影响。结果表明:潮位下降会增大水流对油船的作用力,使较低流速的水流对油船的作用力达到甚至超过较高流速的水流对油船的作用力。针对不同潮位条件,需修改《大连港新港开敞式油码头风险评估和预警措施及应急方案》中启动拖船监护或紧急离泊措施的水流条件。