地铁车辆段新型水处理工艺及综合利用

以北京地铁车辆段为例,针对传统的给排水处理系统的现状,把车辆段内的污废水、雨水、中水的处理、利用综合在一起,各种水质的前期处理可以按每种水质的不同分开处理,后期工艺可以综合处理,这样可以调节不同水质间的水量,不但节省了投资,减少了占地,更方便工作人员集中管理,便于操控。     

某铁路管区内污水处理站现状调查

通过对管区内各污水处理站的调查，了解到：（1）管区内污水处理站主要是含油污水处理站，多在20世纪90年代后期建成，只有货车洗刷污水处理站是在80年代初建成使用至今。提示货车洗刷污水处理站的大修改造应列为下一阶段重点对象。（2）各处理站操作人员虽然均为专职人员，但最高学历多为高中，且均为非专业人员，受培训率仅26．3％。提出今后应加强对操作人员的专业培训和处理设备的运行管理，提高中水回用率，减少资源浪费。     

齐齐哈尔机务段含油废水处理调试效果评价

概况齐齐哈尔机务段规模为二架四洗三定的蒸汽、内燃混合型机务段,生产废水、生活污水(以下二者合称废水)为合流制,废水排放量约400m~3/d。处理设施由哈局勘测设计院齐齐哈尔分院设计,1989年8月13～16日连续调试测定4天,石油类、COD等11项污染指标共测得有效数据260个,对其进行统计学处理后,作出分析与评价。     

“NPECS”电泳涂装最终水洗的再循环利用方法

介绍了ＮＰＥＣＳ电泳涂装最终水洗水的再循环利用利用法的原理，装置及效果。     

烧结含油轴承在汽车设计制造中的选用准则

阐述了常用烧结含油轴承的分类及主要制造工艺，分析了它的特点及主要性能要求和含油轴承的设计要点，提出了它在汽车产品设计和制造时的选择使用准则。     

膜技术处理含油污水

着重阐明膜分离过程的机理，并对膜处理含油污水过程中膜通量与各操作条件的关系作了简要叙述。运用膜分离技术处理含油污水简单、高效且能耗低。合理选择膜、确定膜的工作条件，可以增大处理量，减小膜污染，提高油脱除率，膜技术是一种极具发展潜力的含油污水处理方法。     

铁路地区废水的模糊聚类分析

在环境管理和环境监测工作中,常常要将管理单位进行分类,以便区别情况,采取不同对策。分类有多种方法,如按行业,生产工艺,污染程度等。在目前铁路环境管理中,主要采用两种分类方法:一种是按系统分为机务、车辆、医院等类别;一种是按污染轻重分为一、二、三级。这两种分类方法在实际工作中有其方便之处,比较简便和一目了然。但同时也存在一些缺陷,如比较粗浅和硬性。事实上,就铁路废水污染来说:同一系统的废水,在性质或者污染程度上可能有较大的差异,如机务系统,虽同是机务段,有的以蒸汽机车为主、有的     

水温及进水含油浓度对聚氨酯泡沫过滤吸油效果的影响

由于泡沫吸油是一种物理吸附现象,因此水温及进水含油浓度的变化会对泡沫过滤吸油效果产生一定的影响。本研究通过实验对上述影响做了一些探讨。一、实验方法在一根(?)90mm透明有机玻璃柱中装填泡沫至40cm,装填密度为42.8kg/m~3。将原水通入实验柱的下部,使之自下而上通过泡沫层,用流量计控制过滤流速为26.2cm/min。实验中交互改变水温