国际船用燃料油污染损害民事责任公约将于2008年11月21日生效

随着塞拉利昂于2007年11月21日同意接受，2001年国际船用燃料油污染损害民事责任公约 （the International Convention on Civil Liability for Bunker Oil Pollution Damage,2001） 将于2008年11月21日生效。国际有关赔偿船舶造成油泄漏污染损害法规的最后一个缺口将被填补。一旦该公约生效，其缔约国登记的1000总吨以上船舶将被要求船上持有一份证明该船舶具备保险或其他经济担保的证书，以按适用的国内或国际限制规定，     

如何减轻强行拖车对重型卡车的损害

笔者所在单位是专业的油田运输企业,承担井队设备搬迁和油水保障工作。近几年更新的重卡车辆主要以铁马和北方奔驰车为主,所以这两种车型成为保障油田运输的主力车型。众所周知,油田野外运输环境恶劣,路况极差,尤其到翻浆期和雨季,误车现     

轨枕厂噪声作业工人健康状况调查

对轨枕厂噪声作业工人健康状况调查研究发现 :噪声作业工人的高频、语频听力损伤率和心电图异常率均明显高于对照组 ,高频和语频听力损伤率均随累积接触噪声剂量的增加而升高 ,呈明显的剂量反应关系。噪声作业工人的听力曲线为“V”型 ,高频“V”凹陷谷点以6kHz为主 ,占 6 8 5 %;心电图异常以窦性心动过缓、窦性心律不齐、束支传导阻滞和ST -T改变较为明显。     

隧道施工噪声对听力损伤的调查

隧道施工噪声为宽频带混合型噪声，为探讨其所致听力损伤的特点，选择１８４名有不同程度听力损伤的隧道作业工人进行体检分析。结果显示，听力呈全听阈广泛性受损，曲线在１０００Ｈｚ处有一小高峰，听力受损最轻；在２０００Ｈｚ后呈均匀下降，下降幅度随工龄增长而加大；在４０００Ｈｚ后，呈Ｖ、Ｕ型下降；６０００Ｈｚ处听力曲线最低，听力损伤最重。     

船用燃油污染损害民事责任国际公约即将生效

随着塞拉利昂同意接受，《2001燃油污染损害民事责任国际公约》将于2008年11月21日生效，国际有关船舶造成燃油泄漏污染损害赔偿法规的最后一个缺口将被填补。     

浅谈铁路旅客人身损害的赔偿责任

铁路旅客列车是现代主要运输工具。由于铁路旅客运输是铁路企业多部门、多工种协调统一运作的复杂过程,而且运输距离长,旅客流量大,不确定因素多,因此不可避免地有时会发生旅客人身伤亡损害。下面结合铁路旅客运输人身损害赔偿的实践,谈谈自己的看法。 一、铁路旅客人身损害构成的原因 铁路旅客人身伤亡损害,是指自旅客持有效铁路客票进站加剪(火车站剪票口为上车旅客进行自动或人工检查车票的程序)开始,至旅客到达旅程终到车站缴销车票出站为止,期间造成旅客人身伤亡的客观事实。其构成原因从主体上划分,有铁路运输企业(承运人)原因、旅客自身原因、第三者原因及其他原因。 1.铁路运输企业原因 铁路运输企业和旅客是运输合同的双方当事人。铁路运输     

沥青路面水损害成因与防治初探

本文论述了沥青路面损害的现象，分析其成因，提出了防治沥青路面水损害的措施。     

紧急避险与交通事故

紧急避险是指：为使公共利益、本人或他人的人身安全和其它权利免遭正在发生的危险,不得已采取损害法律所保护的公共利益或他人利益的行为。它有六个构成要件： 1、必须是针对紧急危险的;2、紧急危险必须是正在发生的;3、紧急危险必须是实际的;4、损害他人的权利必须是出于不得已的;     

沥青路面水损害成因与防治初探

论述了沥青路面水损害的现象及对沥青路面使用寿命的严重影响,在分析水损害的特点,水损害产生的原因的基础上,提出了防治沥青路面水损害的措施。     

沥青路面水损害分析及防治措施

水损害已经成为沥青路面早期破坏的主要原因之一。从多方面分析沥青路面水损害的原因,提出防治措施,希望起到抛砖引玉的作用。