铁路“立交桥”2008年现身武汉

我国铁路没有“立交桥”的历史，将于2008年随着武汉天兴洲大桥的建成而打破，并由此将火车在武汉的过江能力提高两倍至三倍。[第一段]     

广州市将建第二条过江隧道

近日广州市为方便市区和大学城的陆路交通，将在仑头至生物岛之间修建第二条过江隧道，与1993年建成的首条跨珠江的过江隧道相映生辉。     

南京长江四桥动工兴建

南京长江第四大桥1月6日正式动工兴建。南京长江第四大桥采用国内首座三跨吊悬索桥型,该桥位于南京长江第二大桥下游约10公里处,全长28.996公里,其中跨江大桥长约5.448公里,主跨为1418米三跨吊悬索桥方案,全线采用双向六车道高速公路标准设计,跨江大桥设计时速为100公里,桥面宽为33米,工程概算总投资约67.5亿元,预计2013年建成通车。     

望（江）东（至）长江公路通道桥隧方案比较

望（江）东（至）长江公路通道是国家高速公路网中济南至广州高速公路最顺捷的过江通道,其建设十分必要和迫切．故对过江主体工程采用桥梁或隧道方案进行定性和定量的分析,并得出最优桥梁方案意义重大。     

超深超大工作井叠合墙结构工作性态全过程分析

为研究南京市纬三路过江通道江南工作井的全过程工作性态,以指导设计和施工。通过对竖井设计特点的分析,综合考虑安全、经济因素,兼顾施工期与运营期使用需要,确定采用叠合墙的结构设计方案;采用数值模拟手段得出地表沉降与竖井围护结构刚度的关系曲线,证明了地下连续墙在控制地表沉降方面的优势;运用SAP2000建立三维有限元模型,对工作井的叠合墙结构施工和运营进行了仿真模拟,研究了叠合结构的变形和受力特征;通过二维和三维计算对比,结合实测数据,指出竖井结构内力计算时,其空间效应是不能被忽略的。通过分析,论证了叠合墙结构体系在江南工作井中运用的合理性,证实了其经济、受力合理、控制沉降好等优点,可为类似工程提供借鉴。     

雅砻江流域施工机械设备过江方案应用

雅砻江卡拉、杨房沟水电站交通专用公路工程位于凉山州木里县与甘孜州九龙县境内,路线沿雅砻江左岸逆江而上,现有交通道路在雅砻江的右岸,如何快速的将大型机械设备运过江展开主体工程施工是修建卡杨公路的重难点。详细介绍了浮船、悬索桥、大仰角缆索吊、装配式钢桥等四种设备过江方案的实施过程、优缺点,对类似工程施工有借鉴意义。     

VHF-DSC“复活节彩蛋”及其应用

通过对某款VHF设置的特殊修改,介绍隐藏在该机器中的一个特殊功能,并以此解决在实际运用中的问题。     

黄浦江首座公轨双层桥——闵浦二桥引桥工程总体方案研究

上海市轨道交通5号线南延伸工程跨越黄浦江节点与沪闵路一沪杭公路地方交通越江工程结合（即闵浦二桥新建工程）,采用上下双层一体化结构形式。结合一体化区间引桥段桥梁型式,对各种方案的结构合理性、交通功能、对景观与环境的影响、工程量以及车站布置等方面进行了研究和论证,最终推荐“干”字形的独柱桥墩为实施方案。     

南京将建过江隧道

长江南京段上游过江通道工程北起江北浦口新市区的浦珠路，经梅子洲跨长江后，向南与河西新城的纬七路相接，工程线路全长5724m，其中隧道建筑长3825m，右汊夹江大桥长910m；接线道路及收费广场共989m。通道按双向六车道城市快速路标准设计，设计行车速度为80km／h。项目总投资28．43亿元。通过这一新的过江通道，南京的江北新市区与日新月异的河西新城将实现“牵手”。     

嘉绍跨江大桥3.8 m大直径钻孔灌注桩工艺试桩施工

嘉绍跨江大桥工艺试桩的重点为施工工艺试桩,目的是通过施工工艺试桩研究桥址处3.8 m大直径钻孔灌注桩成孔及成桩施工工艺,并研究大直径超长桩的关键施工设备、关键施工组织和关键施工技术参数.