钱塘江河口南岸西三潮沟形成演变及其治理

西三潮沟位于钱塘江河口南岸余姚与慈溪的交接地带,潮沟紧贴海塘,且处于动态变化之中,使得该段海塘一直处于被动抢险的局面。分析西三潮沟的成因及变化特征,科学治理西三潮沟显得十分迫切。通过对钱塘江河口江道变迁的分析,得到钱塘江河口治江围涂以及慈溪庵东滩面的淤高扩大是西三潮沟形成的原因。西三潮沟反向涨落潮流、进口位置的上下游摆动以及潮沟的冲淤变化是西三潮沟的演变特征。根据西三潮沟水流泥沙特点,在潮沟进口实施截堵潮流沟取得了成功。     

苏通长江公路大桥工可交通量分析预测

以深入细致的现状分析，探索区域交通特点和发展规律；预测中由宏观至微观的循进过程；以规划为指导，对多种可行性进行全面分析；多种方法的验证和反证等方面介绍了苏通长江公路大桥工可研究中交通量分析预测的经验与特点。     

南京市规划建设长江水下公路隧道

最近南京市举行了“2004年中国南京重大投资洽谈会”。该市发展计划委员会宣布：南京将斥资30亿元和52亿元人民币规划修建过江隧道和长江四桥，引起了参会客商的浓厚兴趣。     

南京规划21个过江通道 过江方式或将首选隧道 长江隧道北京捧得鲁班奖

<正>2013年12月5日,一场大雾使江苏省部分高速公路封闭,高速公路过江大桥全部封闭。据悉,润扬大桥早上的能见度只有1 m,一直到11:00左右,过江大桥才开始陆续开通。巧合的是,在这一天,南京长江隧道在北京捧回了"中国建设工程鲁班奖(国家优质工程奖)",这也是全国建筑行业工程质量的最高荣誉奖。南京长江隧道攻克了地质条件复杂、透水性强、覆土超薄和掘进距离长等6大世界难题,而且在质量上做到了几万块管片拼装严丝合缝、滴水不漏,这是南京长江隧道成为长江流域唯一获"鲁班奖"的     

“万里长江地铁第一隧”贯通

9月21日，中铁隧道施工的武汉地铁2号线越江隧道左线工程顺利贯通。至此，该隧道左、右线工程均已贯通，成为穿越万里长江的首条地铁隧道。作为武汉地铁2号线的过江通道，该隧道全长约3100m，起于地铁2号线武昌积玉桥站，止于汉口江汉路站。     

南京长江五桥初定“桥＋隧”模式

早在2009年，在南京交通工程建设推进会上曾传出梅子洲过江通道（长江五桥）将建成双层悬索桥，但后来又提出了隧道方案，究竟建桥还是建隧之后就成了问号。近日，从该通道最新环评公示了解到，推荐方案变成“桥＋隧”模式，确定不建双层桥。     

南京纬三路过江通道超大直径泥水盾构始发关键技术研究

南京纬三路过江通道工程始发段具有覆盖土层薄、左右线间距小、始发进洞坡度大、曲线始发、始发井空间小等特点。通过相关工程经验比选,采用水泥搅拌桩加固和冻结加固,由于始发段不能在始发架上转弯,因而采用割线始发技术;始发进洞时,洞门密封钢环的密封方式与安装精度决定了始发阶段的密封效果,本文介绍了一种新型的洞门密封方式;由于始发井设计长度方向空间不够,将钢负环设计为常规管片的分块方式,采用管片拼装机进行拼装;针对南京纬三路工程地质情况,系统地介绍了始发泥水建压技术。采用以上关键技术,纬三路过江通道工程始发阶段盾构实际掘进姿态与设计姿态保持在规范允许范围内,始发架牢固可靠,钢负环拼装定位精确,密封钢环密封效果良好。     

高职航海类专业“江海双证融通”人才培养机制探讨

文中分析了高职航海类专业"江海双证融通"人才培养机制的必要性和优越性,指出了目前存在的问题,提出了在高职航海类专业教育中实施"江海双证融通"人才培养的途径及保障措施。     

重庆特大型跨江桥梁的技术创新

系统地阐述了我国直辖市重庆城市桥梁建设的总体印象。通过对朝天门长江大桥、万州长江大桥、巫山长江大桥等9座长江大桥的介绍,总结了重庆特大型跨江桥梁的技术创新情况,为国内同行们提供有借鉴意义的资料和启示,以期促进我国城市桥梁建设的健康发展。