打造国际标准的游艇会 访南沙游艇会管理有限公司总经理康成基

我们希望成为国内第一家五个金锚的游艇会，就像酒店的星级一样，五个金锚是国际上对游艇会的评级标准，代表着国际认可和荣誉。南沙游艇会将打造成一个中国的MODELMARINA（国际标准的游艇会）。对我们来说，最大的目标是将南沙游艇会打造为具有国际标准的游艇会，我们要的是品质。     

浅析橡胶坝设计过程中的几个关键问题

文中深入分析了橡胶坝设计过程中锚固系统、充排水系统、坝端布置,借助于对照分析技术,提出了一种新型的双锚筋的锚固方案.并提出了等压强与流量的充排水系统,以及斜锚式+直墙式的坝端布置解决方案,从而使得橡胶坝的充排水过程中摩擦降低,便于坝体的升降,也避免了直墙式的橡胶坝出现塌肩等危险情况.     

多支点预应力锚索桩结构计算与测试分析

根据悬臂梁挠曲变形理论、横向变形约束弹性地基梁理论及桩索变形协调原理，提出了考虑各锚索支点施工工况影响系数进行土质地层多支点预应力锚索桩的设计方法；结合工程实施，对桩背与板后土压力、锚索拉力、桩身位移等进行了现场测试和分析研究；验证了桩背土压力受锚索约束影响呈梯形分布、板后土压力为三角形分布的应力图形；证明了考虑工况影响系数进行多支点预应力锚索桩设计的合理性和可行性。     

柔性吊杆拱桥吊杆锚头病害特征及检测指标

现针对柔性吊杆拱桥吊杆锚头的退化行为,系统地总结了柔性吊杆锚头的安全性和耐久性病害特征。指出钢丝墩头锈蚀、内外螺纹锈蚀、锚头开裂和变形是墩头锚、冷铸墩头锚的主要退化风险;钢绞线滑移或回缩、夹片破损或缺失是夹片锚的主要安全风险。同时,针对现行规范中关于柔性吊杆锚头检测指标方面的不足,在归纳梳理影响柔性吊杆锚头安全与耐久性能检测指标的基础上,建立了柔性吊杆锚头的检测指标体系。     

混合型自锚式悬索桥连接部位传力研究

某大桥是目前世界上最大跨径的钢与混凝土混合梁自锚式悬索桥,主跨350 m,钢-混结合段是该桥设计的关键技术之一。介绍了目前国内外混合梁主要的结合形式,针对大桥钢-混结合段设计制作了1∶4缩尺模型,并进行有限元分析和试验,研究了钢-混结合段的位移、附近区域的应力分布、结合面处钢与混凝土之间的相对滑移以及混凝土梁表面的裂缝发展。结果表明:钢-混结合段构造合理,刚度过渡平缓匀顺,传力顺畅,结合可靠,有很强的承载力;结合段采用的新型剪力连接件PBL键连接可靠,作用牢固。试验为该桥设计提供了依据,并可为类似设计提供技术储备。     

钢绞线预应力张拉中有关问题探讨

钢绞线张拉伸长值及锚固张拉力的计算作为施工质量的双控指标,在相应规范均已有明确规定,但对在预应力张拉实际施工中的具体量测,各种理论和实践都存在较大差异。文章根据笔者的长期实践就此问题予以介绍,结论可供有关人员参考。     

大跨度预应力混凝土梁的施工要点

桂林铁路地区室内活动馆工程,建筑面积1565m 2,一层框架结构,单坡屋面,檐高9.9m,总建筑高度14.9m。原设计为简支梁,跨度为24m,梁高2200m。由于房屋室内净空高度要求及梁跨度较大,后经设计变更,屋面梁改为采用后张法预应力混凝土梁,截面尺寸为500m m×1700m m,共7榀,其中边梁(K     

秦皇岛电缆铺设工程3.5米埋深技术分析

介绍一种电缆埋设施工技术,它突破传统电缆一次埋深不大于2.5m的极限,借助拖曳接触式大流量埋设机,将电缆一次埋深深度提高至3.5m以上,为海上油田管缆的安全运行提供了有力保障。     

锚及锚链缠物的处理方法几例

2011年T轮在地中海某港口锚泊后,在起锚时发现锚爪钩到一条弃锚链,此链锈蚀不堪,在多次再抛锚也无法将其丢弃的情况下,船长采用后退法,即将锚绞到水面附近,然后倒车使船后退,将弃链拉断,才将弃链丢弃。回到国内,货物卸空后船头露出来,一看才知道此次弃链操作中船球鼻首后面被锚爪砸了个小洞,锚爪也稍微变形,还好破洞没有造成船舶舱室进水,否则后果不堪设想。其实,之前C轮在巴拿马锚地也碰到