在实践中逐步完善公路法律、法规

根据路政管理路政执法过程出现的执法问题和法规不完善出现的问题提出了修改意见     

FIDIC条款下的工程质量监督

随着社会主义市场经济的不断发展和改革的深入，多年来，我国在公路工程建设领域中，对长期以来计划经济下所形成的传统建设管理模式不断进行探索和改革；实施工程监理制，就是工程管理模式的一大变革。1985年，交通部发布了《公路工程施工监理暂行办法》，开始了对公路建设管理体制的改革。1985年开工建设的西三(西安～三原)公路，则是我国首次采用国际咨询工程师联合会制定的“土木工程施工合同条件”(即FIDIC)进行施工和监理的公路项目。上海的公路工程监理，始于1990年开工建设的两亭(亭枫、亭卫)……     

橡胶沥青应力吸收层在隧道水泥路面改造中的应用

结合橡胶沥青应力吸收层（AR—SAMI）在浙江金丽温高速公路隧道水泥路面改造中的应用,对隧道内混凝土路面加铺层的反射裂缝及脱落的成因进行了分析,介绍了橡胶沥青的生产、应力吸收层施工工艺与质量控制,探讨了橡胶沥青在隧道水泥路面改造施工中的应用实践,为橡胶沥青应力吸收层的机械化施工积累经验。     

SBS改性沥青粘结防水层及其应用

对比分析各种沥青路面粘结防水层的特点与经济性,论述了聚合物SBS改性沥青粘结防水层的发展、应用技术、施工工艺以及在我国的应用情况,研究表明SBS改性沥青粘结防水层是一种性能优良、价格合适的粘结防水层结构。     

骨与软骨组织工程支架材料的现状与发展

组织工程技术支架材料的研究是组织工程技术的核心内容之一。就组织工程支架材料的研究现状进行了较系统的综述，指出了当前组织工程支架材料所面临的问题以及今后的研究方向。     

电机绝缘检测试验的分析与探讨

对电机绝缘试验方法进行分析、梳理和总结,并结合实践对几种绝缘检测试验目的和遇到的一些问题进行了分析,以加深对绝缘检测方法的理解,有利于准确运用相关检测方法,分析判定电机的绝缘状态。     

城轨车辆车钩缓冲器的配置与能量吸收

介绍了城轨车辆车钩缓冲器的形式,通过对缓冲器的结构、性能和特性的分析,阐述了缓冲器的配置与能量吸收的关系,为城轨车辆车钩缓冲器的设计选型提供了依据。     

轨道交通牵引系统再生能量利用方案研究

研究目的:城市轨道交通普遍采用VVVF动车组列车,在列车制动时,将再生大量能量,如果能够对这部分能量加以有效利用,则对于整个轨道交通的节能降耗将意义重大。目前工程上有几种再生电能利用方案,但不同方案的节能效果相差较大,部分方案甚至浪费能量。因此,有必要将理论计算和工程实际测量相结合,对现有再生电能利用方案的节能效果进行综合分析。研究结论:本文通过构建轨道交通牵引供电系统模型,并将计算结果与工程实际测量结果进行比较分析,结果表明:(1)当牵引变电所不设置再生制动装置时,车辆间的再生能量相互利用率很高;(2)传统的将再生制动电阻置于牵引变电所不但不会节省能量,相反会浪费能量;(3)当再生电能利用装置的容量达到一定值时,再增加容量,对于节能效果影响已经很小;(4)该研究结果可应用于轨道交通牵引供电系统的设计中。     

地铁能量吸收装置控制系统的电磁兼容设计

介绍了株洲变流技术国家工程研究中心有限公司生产的地铁能量吸收装置所采取的电磁兼容设计措施,并通过试验检验了其电磁兼容设计的正确性和可行性。试验结果表明该地铁能量吸收装置完全达到GB/T 24338.6-2009等标准的电磁兼容要求。     

执行FIDIC条款应注意处理好的几个关系：—京津塘高速公路监理工作的几点体会

FIDIC条款产生于市场经济发达的西方世界,与中国的情况有很大不同。因此,在京津塘高速公路工程监理的整个实践中,我们一直在努力探索如何严格执行FIDIC条款和建立有中国特色的工程监理制度的具体方法。我们体会到,国际惯例的FIDIC条款与我国国情和传统观念及模式的碰撞或矛盾,往往反映在日常工作中的一些关系上,其中比较主要的包