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减震器工作原理大部分车辆采用的都是双筒式减震器,减震器内部充满着油液,在工作过程中。内部零件是没有相互碰撞的。减震器的减震作用是通过活塞压缩油液,使油液通过小孔节流产生阻尼力,从而产生减震作用。减震器油液会随气温的下降变得黏稠。根据实验数据,在温度下降至一35℃时,减震器的压缩、复原阻力可以在原有的基础上上升400%~600%左右,也就是说阻尼力较原来增大4~6倍。同时,后悬架的橡胶部分也会因为温度的下降,大大降低原有的弹性。在此种情况下,车辆的减震器会相对变“硬”,震动增加。从而使得其工作时的响声较原来增大。 相似文献
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故障现象一辆1.7L南京菲亚特派朗轿车(采用5挡手动变速器),累计行驶1.7万km,变速器在发动机怠速状态下出现“嗒嗒”异响声,不论冷、热机都会出现这种声音,但会随发动机温度和转速升高而变大。 相似文献
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发动机异响是发动机产生的不正常响声。因为发动机的类型和技术状况各有不同,同一种性质的异响,其特点会有很大差异。有的异响性质不同,其特点却很相似。正常的声响和异响混杂在一起,有时甚至几种异 相似文献
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柴油机涡轮增压器常见故障分析 总被引:1,自引:0,他引:1
对涡轮增压器常见故障进行了分析,为轮机管理者排除涡轮增压器故障提供参考。 相似文献
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三、发动机异响的诊断发动机的异响诊断方法有观诊断法和仪器诊断法。(一)直观诊断法直观诊断法在发动机异响诊断过程中被普遍采用的一种方法。诊断时根据响声的大小、发出的部位、声响的特征、振动程度、出现的时机及声响变化的规律等因素,并结合实践经验找出不同异响存在的相似点和不同点。再区分出不同异响所具有的 相似文献